Lapierre arriva in Italia

Finalmente, uno dei marchi più sulla bocca dei cubisti (non chiedetemi il perchè) arriva in Italia!

http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=126642

sono in italia almeno da un mesetto....almeno x quanto riguarda il sivende ROSA' di Riva del Garda che ha 2 lapierre zesty 314 e una front ma nn so il modello...viste oggi anche con moris77...prrrrrrrrrrrrr

Roy75 ha scritto:sono in italia almeno da un mesetto....almeno x quanto riguarda il sivende ROSA' di Riva del Garda che ha 2 lapierre zesty 314 e una front ma nn so il modello...viste oggi anche con moris77...prrrrrrrrrrrrr

Beh, a Rio di Pusteria ci saranno da un'anno, ma forse si appoggiavano all'importatore austriaco...

MA RIO DI PUSTERIA NN E' ITALIA....

m'han detto che le vendono anche a Vr da poco. devo andare a vedere

ParkWayDrive ha scritto:m'han detto che le vendono anche a Vr da poco. devo andare a vedere

ne vale la pena, sono proprio belle!

sono andato a vedere un po' i prezzi.
molto molto molto interessante la Zesty 514 ad € 2699,00 montata molto bene.

http://www.lapierre-bikes.co.uk/lapierre/all-mountain-bike/2009/ZESTY-514-1/specifications

unica riserva sulla Float senza possibilità di regolazione dell'escursione, ma dopo l'esperienza dei 160mm della Torque sui ramponi del Ponale, direi che la questione viene decisamente meno. se la geometria è azzeccata, l'anteriore non si alza neanche a pagarlo...

per la stessa fascia di prezzo, mi par di ricordare qualcosa meno, intorno ai 2299 € o giù di lì, la Spicy 316 da 160mm di escursione, ma il livello di montaggio è inferiore

http://www.lapierre-bikes.co.uk/lapierre/big-mountain-bike/2009/SPICY-316-1/specifications

confermo avendo visto dal vivo la Zesty che la qualità costruttiva, di montaggio e dei dettagli è notevole. basti pensare che escono di serie già con una pellicola protettiva montata sull'obliquo fin sotto alla scatola del movimento centrale, ed un ottimo paracambio posteriore.

mamma mia davvero fantatiche...Luca tanto x,piuttosto che la canyon torque io andrei della 516...ma senza pensarci 3 sec. e questo naturalmente prima del raduno!
così poi me la fai provare

Stabilito che la zesty è stupenda, la torque allo stesso prezzo è montata meglio!
Stai attento che il zesty 514 ha il propedal non escludibile!
E' settato in fabbrica e te lo tieni così, anche in discesa. Io me lo farei cambiare con un rp23 al momento dell'acquisto, se vuoi restare sulla lapierre.
La forcella non ha il bloccaggio, non ha la regolazione della soglia di sblocco, non ha la regolazione dello smorzamento in compressione alle basse velocità, insomma è proprio il modello base.

hmmmm hmmmm...il conto comincia a salire...

Cosa ne pensate di questa?
http://www.contibike.it/catalogo.ctr?idprod=1061&idcat=23&pag=0

Preferisco questa......

http://www.contibike.it/catalogo.ctr?idprod=896&idcat=22&pag=0



Per la Lapierre niente male, dipende vedere se ti piace il loro sistema di sospensione posteriore!!

Si ma ha una doppia..e visto che sulla stereo ogni tanto la tripla la metto non mi va bene....
Cos'ha il sistema posteeriore???

i vostri link non mi funzionano. Uno mi manda alla home del forum e l'altro ad una bdc.

Bhe...quella che dico io è una spicy 516...mentre Joe preferisce la froggy 518.
Ho controllato il peso....la froggy è improponibile con i suoi 16,3 kg!!!mentre la spicy sono 13,4 kg...

maurino77 ha scritto:Si ma ha una doppia..e visto che sulla stereo ogni tanto la tripla la metto non mi va bene....
Cos'ha il sistema posteeriore???

Il discorso doppi o tripla è molto ampio...... per riuscire a spingere la doppia si deve essere abb allenati perchè in certi casi il rapporto sarebbe troppo duro....... il rapporto più leggero con la tripla sarebbe 22/32o34, con la doppia (prendendo come esempio due corone da 36-26) avresti un 26/34o36, cambia la faccenda!! I profess la montano quasi tutti ma loro hanno migliaia di km ed allenamenti nelle gambe quindi non hanno problemi di tenuta!! Io, su certe rampe superiori al 25%, ringrazio la mia cara vecchia tripla!!

Il sistema di ammo posteriore è uno dei tanti sistemi, diverso dalla Stereo.....

Quello della Lapierre è simile al sistema "DW-Link", quello della Stereo potrebbe assomigliare al sistema "Maestro o FSR"......

Ogni marca ha il suo sistema più o meno valido, chiaramente, pur essendo simili Maestro e FSR, rispettivamente di Giant e Specy, devono chiamarlo in modo diverso per dimostrare, anche solo all'apparenza, che dietro c'è uno studio specifico anche se poi si assomigliano parecchio!!

maurino77 ha scritto:Bhe...quella che dico io è una spicy 516...mentre Joe preferisce la froggy 518.
Ho controllato il peso....la froggy è improponibile con i suoi 16,3 kg!!!mentre la spicy sono 13,4 kg...

Guarda meglio cosa preferisco io........

Se dovessi prendere una Lapierre (i francesi non mi vanno a genio, infatti prima di prendere una Renault ci penserei sopra), prenderei una Spicy 516.....

Ops....joe pensavo preferissi la froggy....come non detto...vuoi che gli chieda il prezzo????
Oggi Andrea nel frattempo che ritira la sua stereo mi controlla quanto viene la spicy516...
Ma la forcella non è regolabile?secondo voi com'è rispetto alla stereo??

La forca è una Fox Talas, in teoria è regolabile (120/140/160) o (110/130/160)......

Perchè, cosa fai, vendi la Stereo?? Ti attira una 160 al posto della 150 della Stereo??

joetarna ha scritto:La forca è una Fox Talas, in teoria è regolabile (120/140/160) o (110/130/160)......

Perchè, cosa fai, vendi la Stereo?? Ti attira una 160 al posto della 150 della Stereo??

Sono andato dal conce....monta una talas 110-130-160 R pp20...deragliatore slx e cambi deore.Cerchi xt Bubbles(mi piace chiamarli così)
Prezzo 3150€...
Ma a questo punto non è meglio la fritzz the one??è montata meglio e costa meno....
La spicy però pesa un pò meno...

ragazzi ma secondo me se proprio devi cambiare allora meglio la fritzz la pierre l'ho vista e non credo che sia superiore alla stereo o tanto meno alla fritzz e poi per il peso mah

joetarna ha scritto:


Il discorso doppi o tripla è molto ampio...... per riuscire a spingere la doppia si deve essere abb allenati perchè in certi casi il rapporto sarebbe troppo duro....... il rapporto più leggero con la tripla sarebbe 22/32o34, con la doppia (prendendo come esempio due corone da 36-26) avresti un 26/34o36, cambia la faccenda!! I profess la montano quasi tutti ma loro hanno migliaia di km ed allenamenti nelle gambe quindi non hanno problemi di tenuta!! Io, su certe rampe superiori al 25%, ringrazio la mia cara vecchia tripla!!

La cosa migliore è prendere la tripla, levare la 44 e mettere un bash per poi levare la 32 e mettere un 34.

PS: non hai valutato Rose???

http://roseversand.com/bici/mountainbikes/fullsuspension/rose-uncle-jimbo-6-2010.html?cid=499&detail=1000&detail2=25736

[quote="maurino77"]

Quoto!! Alla fine non è la piccola differenza di peso che si guarda in queste tipologie di bici.............Fritz

Salukkio ha scritto:

La cosa migliore è prendere la tripla, levare la 44 e mettere un bash per poi levare la 32 e mettere un 34.

Così facendo rischi di imballarti però in quei pezzi di pianura che useresti il 44 pedalando con il 34.......

Io rimango fedele alla mia vecchia Tripla, alla fine la doppia l'hanno inventata per un uso agonisico per limare il peso.....

[quote="joetarna"]

Come ho già scritto altrove, la 44 l'ho tolta per la disperazione: fin dalla prima uscita con lo Zio l'ho subito trovata d'intralcio in discesa, specialmente quanto l'ammo e la forka vanno contemporaneamente in compressione e il baricentro si abbassa.

qualcuno mi spiega la differenza tra la fox 36r che monta la spicy e la 36 fit rc2 che monta la fritzz??

r=rebound
c=compression
2 credo si riferisca al fatto che puoi regolare la frenatura in compressione su due livelli, ma non sono sicuro.
Sul sito Fox ovviamente troverai quello che cerchi.

maurino77 ha scritto:qualcuno mi spiega la differenza tra la fox 36r che monta la spicy e la 36 fit rc2 che monta la fritzz??

La Fox 36 rc2 ha la regolazione della compressione alle basse velocità........

joetarna ha scritto:



La Fox 36 rc2 ha la regolazione della compressione alle basse velocità........

giusto ma ha anche quella alle alte velocità; in più monta la cartuccia FIT che separa l'olio di lubrificazione dalla camera di compressione. In questo modo l'olio non si surriscalda , non schiuma (cavitazione) e quindi non produce aria.

Che dilemma che mi avete creato.....

ciao,
visto che molti ne parlano, vi do la mia impressione, la possiedo da marzo 2010
confrontata con Cube Stereo carbon e Ibys Mojo prima di acquistarla.

posso dire che sta in mezzo alle due anche come prezzo
dote migliore e elemento fondamentale per la scelta: sale e scende restando fissa a 140 senza problemi.
Con la Stereo e' meglio abbassare la forcella a 120 ( revolution) per salire senza ondeggiare...ma ha una frenata un tantino piu' attiva della zesty ( ma io non freno ????!!!!!)
La Mojo e' quasi perfetta ma costa troppo....
Ecco due foto

Io non ho provato la zesty, ma quest'anno mi sono rotto dell'u-turn della REVELATION. Non lo uso quasi mai e salgo discretamente con la forcella sempre a 140 (modello 2009). Sto pensando di abbassare di un centimetro il manubrio (togliere uno spessore) per poi dimenticarmi quasi completamente dell'u-turn.

Invece uso spesso il bloccaggio con comando al manubrio, soprattutto quando mi alzo sui pedali.

La tua 714 è in carbonio?

Ciao David,
si la 714 e' in carbonio (tutta)
Concordo con il bloccaggio della forcella sui tratti piu' ripidi, ache se non mi alzo quasi mai in piedi, piuttosto avanzo sulla sella e mi abbasso verso il manubrio.
Con la forcella bloccata non si innescano ondeggiamenti e si sale anche sullo sconnesso ripido, quando poi sono su tratti meno ripidi sblocco e via.