Fritzz - prime impressioni

ilMarantz ha scritto:Saluti a tutti!
Acquistata ieri... provata ieri sera.... messo le mani oggi!

Mentre ieri sera ma la coccolavo in soggiorno ho notato alcuni particolari... "strani":

1 - posizione dell'ammo:
ho già letto qua e la di possibili danneggiamenti all'asse dell'ammo soggetto a sporco/sassi!
è vero?
così ad occhio prima di spendere altri neuri per il parafanghino dedicato, ho "risolto" il problema mettendo una bella protezione in neoprene sull'ammo! un bel goldone morbido! certo che in quella posizione di sporco e robe varie ne beccherà un sacco!

2 - fissaggio ammo:
il fissaggio inferiore è ottenuto tramite una brugola che si avvita direttamente nel telaio!!!!! senza qlcosa di contrasto!
mi fa un po' paura!!!!
il fissaggio superiore (al braccio della sospensione) è fatto con una bussola che si avvita su una brugolina del 3!!!!!
mah.....

3 - perno passante posteriore:
non c'è rischio che si allenti, visto che si avvita semplicemente su una bussola inserita nel telaio lato dx e non prevede nessuna forma di bloccaggio/sicurezza??
in confronto sulla forca (sicuramente più sollecitata) ci sono 2 bloccaggi rapidi + l'asse filettato....

4 - carro - fodero superiore dx:
aggiunto un secondo paracatena sul fodero superiore...in discesa la catena ci picchia!

5 - passaggio cavo cambio
la posizione sotto il movimento centrale non è delle più felici!
in casa abbiamo anche una specialized enduro (orroreeeee) che oltre che il cavo del cambio ci fa passare anche il tubo del freno post....
risolto il problema (sulla Spec) con una bella protezione in carbonio custom made!
mi sa che sulla Fritzzona ce la piazzo a breve!


Per ora ....basta!

impressioni di guida...la prossima volta!

bye

Salukkio ha scritto:

3. cosa vuol dire che non ha il bloccaggio? il mio perno posteriore si avvita e appena arriva in battuta c'è la leva per bloccarlo

ilMarantz ha scritto:Saluti a tutti!
Acquistata ieri... provata ieri sera.... messo le mani oggi!

Mentre ieri sera ma la coccolavo in soggiorno ho notato alcuni particolari... "strani":

1 - posizione dell'ammo:
ho già letto qua e la di possibili danneggiamenti all'asse dell'ammo soggetto a sporco/sassi!
è vero?
così ad occhio prima di spendere altri neuri per il parafanghino dedicato, ho "risolto" il problema mettendo una bella protezione in neoprene sull'ammo! un bel goldone morbido! certo che in quella posizione di sporco e robe varie ne beccherà un sacco!

2 - fissaggio ammo:
il fissaggio inferiore è ottenuto tramite una brugola che si avvita direttamente nel telaio!!!!! senza qlcosa di contrasto!
mi fa un po' paura!!!!
il fissaggio superiore (al braccio della sospensione) è fatto con una bussola che si avvita su una brugolina del 3!!!!!
mah.....

3 - perno passante posteriore:
non c'è rischio che si allenti, visto che si avvita semplicemente su una bussola inserita nel telaio lato dx e non prevede nessuna forma di bloccaggio/sicurezza??
in confronto sulla forca (sicuramente più sollecitata) ci sono 2 bloccaggi rapidi + l'asse filettato....

4 - carro - fodero superiore dx:
aggiunto un secondo paracatena sul fodero superiore...in discesa la catena ci picchia!

5 - passaggio cavo cambio
la posizione sotto il movimento centrale non è delle più felici!
in casa abbiamo anche una specialized enduro (orroreeeee) che oltre che il cavo del cambio ci fa passare anche il tubo del freno post....
risolto il problema (sulla Spec) con una bella protezione in carbonio custom made!
mi sa che sulla Fritzzona ce la piazzo a breve!


Per ora ....basta!

impressioni di guida...la prossima volta!

bye

ilMarantz ha scritto:

1 - posizione dell'ammo:
ho già letto qua e la di possibili danneggiamenti all'asse dell'ammo soggetto a sporco/sassi!
è vero?
così ad occhio prima di spendere altri neuri per il parafanghino dedicato, ho "risolto" il problema mettendo una bella protezione in neoprene sull'ammo! un bel goldone morbido! certo che in quella posizione di sporco e robe varie ne beccherà un sacco!

E' quello che abbiamo fatto tutti ed è quello più economico!!

2 - fissaggio ammo:
il fissaggio inferiore è ottenuto tramite una brugola che si avvita direttamente nel telaio!!!!! senza qlcosa di contrasto!
mi fa un po' paura!!!!
il fissaggio superiore (al braccio della sospensione) è fatto con una bussola che si avvita su una brugolina del 3!!!!!
mah.....

...stai tranquillo non è certo la misura che fa resistenza.....unico consiglio è quella di controllare ogni tanto che sia tutto serrato, almeno all'inizio.

3 - perno passante posteriore:
non c'è rischio che si allenti, visto che si avvita semplicemente su una bussola inserita nel telaio lato dx e non prevede nessuna forma di bloccaggio/sicurezza??
in confronto sulla forca (sicuramente più sollecitata) ci sono 2 bloccaggi rapidi + l'asse filettato....

4 - carro - fodero superiore dx:
aggiunto un secondo paracatena sul fodero superiore...in discesa la catena ci picchia!

Quando fai discesa tieni la catena più tesa mettendo il cambio in una posizione più alta da far modo che la catena sia più tesa e vedrai che non succederà nulla

5 - passaggio cavo cambio
la posizione sotto il movimento centrale non è delle più felici!
in casa abbiamo anche una specialized enduro (orroreeeee) che oltre che il cavo del cambio ci fa passare anche il tubo del freno post....
risolto il problema (sulla Spec) con una bella protezione in carbonio custom made!
mi sa che sulla Fritzzona ce la piazzo a breve!

...fino ad ora non ho mai sentito nessuno ad avere questo problema, però una copertura supplementare, ti fa stare più tranquillo!!!


Per ora ....basta!

....ecco invece di star qui a scrivere....su su a pedalare che fa bene allo spirito e al corpo!!!

bye

David_jcd ha scritto:Sul punto 4 concordo con iddo anche perchè con la catena sul 44 hai meno probabilità di ferirti se cadi.
(anche se io sulla fritzz ci metterei una doppia + bash)

David_jcd ha scritto:hihi!
Ok... cosa ti è rimasto allora? 22-32 o 22-36?

papino ha scritto:Novità sulla Fritzz, come ti trovi ora dopo un pò di utilizzo?