Stereo Configurazione inedita

IddoCop ha scritto:Lancillotto, mi sta bene tutta la discussione tecnica, peró non si accettano critiche legate all'Avarar o inerenti a questioni strettamente personali.
Spero di non dover tornare sull'argomento, chiedo lavostra collaborazione nel portare avanti l'argomento solo con discussioni costruttive.

Grazie

Panther ha scritto:....Allora ,ora so che mi attirerò contro le ire funeste di voi amanti dei "latticini"..... ma una domanda mi sorge spontanea? Perchè prendersi la briga di infilare del latte dentro il copertone (che già lo prendo per colazione con il rischio che mi diventi pure "ricotta") aumentando il peso delle ruote ....col l'incubo che mi scoppi il copertone di botto e la ricotta vada in ogni dove...oppure se mi va bene bucando mi tocca fare come un chirurgo bardato di tutto punto per evitare il contatto col latte tossico??? Ma NON MI PORTO UNA SANA E VECCHIA camera d'aria e mi evito tutto questo?

Salukkio ha scritto:A parità di modello di copertone , pesa leggermente di piú una ruota latticizzata ust.
Se peró latticizzi la gomma da camera hai un risparmio di un paio di etti.

Salukkio ha scritto:
Con la gomma latticizzata riduci drasticamente i pit stop per cambiare la camera, abbassi le pressioni senza rischiare di pizzicare e elimi l'attrito tra copertone e camera appunto.

Salukkio ha scritto:
É anche vero che se tagli e devi mettere la camera ( in tre anni mai successo e chi mi conosce sa che non mi risparmio) ti sporchi;inoltre i costi sono un po piú elevati ma i vantaggi valgono i soldi spesi.

Lancillotto ha scritto:...per essere seri comincia a cambiare il tuo l'Avatar che a me fa talmente schifo che mi urta.

RoTi91 ha scritto:

Lancillotto ha scritto:...per essere seri comincia a cambiare il tuo l'Avatar che a me fa talmente schifo che mi urta.

Vedi Lancilotto il dramma è proprio lì. Quello non è l'avatar di Mantra, quello è Mantra! Ed è pure venuto bene!

IddoCop ha scritto:

Visto che finalmente l'abbiamo visto dal "vero".....io dico che è molto meglio l'Avatar!!!!

Lancillotto ha scritto:

Mai avuto il "dispiacere" spero prima o poi a qualche raduno ci si puo' conoscere di persona... In genere siamo molto meglio che dietro ad un PC...

IddoCop ha scritto:

Visto che finalmente l'abbiamo visto dal "vero".....io dico che è molto meglio l'Avatar!!!!

Manu ha scritto:

Sucesso anche a me l'anno scorso a Tarvisio a rientro da un bellissimo giro suil monte Goriane :) stavo scendedo e ad in certo punto si è bloccata la pedivella ..... mi sono fermato è ho visto che la testa della vite cozzava sulla corona piccola riga di bestemmie ..... e sperando in Dio ho allungato due dita per provare a stringere

CASA A PIEDI!!! porca puzzola!!

Portata tempo zero dal Sivende (presso il quale l'avevo portata 3 giorni prima per il 1° controllo )questo mi dice che è un "normale assestamento e che non succederà più"!!

Chiedo: ma si mette il frenafiletti? e questo risponde che non si può mettere su quelle viti.....mah....

Lancillotto ha scritto:
Vero non si risparmia peso con gli UST, la gomma da camera, quelle chiamate tubless ready più leggere pero' non hanno il vantaggio di essere piu' resistenti, il che aumenta il rischio che ho gia descritto.


Vero, ma il cambio di una camera d'aria e' risolutivo del problema al 100% e ripristina la situazione iniziale in 5 (cinque) minuti.
Solo 5 min? complimenti! cmq per me son già troppi
Con il tubeless, dopo i primi giri non sei piu' sicuro perche' si dovrebbe controllare i buchi eventuali nel copertone. Smontare controllare, pulire dal lattice e rifare tutto costa tanto tempo.
Ma perché scusa?? se il buco è tappato è tappato.

E' vero che a pressioni sotto il minimo previsto con la camera c'è rischio di tagliare, ma con il tubeless c'è rischio di stallonare, molto piu' grave. Ci sono le camere d'aria in lattice che riducono moltissimo il rischio.
Le camere con il lattice pesano e fanno pietà: c'è il rischio che appena esce il lattice ti si incollano al copertone e le devi buttare.
Riguardo alla pressione, non ho mai specificato il valore. Sono coscienzioso e sotto un certo limite non scendo: davanti la tengo a 2.0 e dietro a 2,2. Con le FA e le NN con le stesse pressioni pizzicavo che erau n piacere. Qua c'è gente che pesa più di me e gira con pressioni poco sopra il bar e con le camere d'aria. Quelle secondo me son pressioni pericolose.

Vedo, osservo spesso video di gente che fa della bici un uso estremo e non ho mai visto gomme gonfiate a pressioni cosi' basse.
Vedi sopra.
Pressioni sotto il minimo consigliato tanto da rischiare il taglio della camera d'aria denotano un erratto settaggio degli ammortizzatori e/o anomalie di altro genere. Tutto è progettato per essere utlizzato secondo precisi criteri non rispettarli comporta sempre un rischio.
Qua ti sbagli: una gomma a pressione minore aumenta la sua impronta a terra e ne favorisce la deformabilità sugli ostacoli; ciò si traduce in un grip maggiore . Come hai già detto te, non si deve scendere troppo .



Mai tagliato in 5 anni, la mia logica è massimo risultato con il minimo sforzo.
[color:0cbb=red ] Per fortuna manco io. Per me 5 min di cambio camera sono uno sforzo inutile xè so che lo posso evitare.

Concludendo, ribadisco il mio pensiero, poi ognuno fa come crede:
Il Tubeless è adatto a chi fa gare e non vuole prendersi il rischio di fermarsi per un buco.

Lagheè ha scritto:


Chiedo: ma si mette il frenafiletti? e questo risponde che non si può mettere su quelle viti.....mah....

non è che mi abbia entusiasmato questa cosa!! Tuttavia ora la tengo d'occhio e per ora tutto a posto; anzi, per essere sincero dopo ormai un migliaio di km è stato l'unico problema!

Salukkio ha scritto:

[color:b132=red ] A me in discesa di far foto non mi frega e il panorama me lo guardo in salita. La discesa me la godo e meno soste faccio (anche quelle per riprendere fiato) e più son contento.