CUBE Stereo allu 2009 e 2010

pippixe ha scritto:

Adesso vi faccio arrabbiare. Lo so. Però devo.

Cosa una Stereo ha in più rispetto ad una AMS o XMS ?

e poi perchè scegliere una FULL?

[Chiedo scusa]

Mahhhhhhh secondo il mio modo di pensare, coerente a quello che ho sempre detto, non ha niente di più e niente di meno: una è meglio in certi percorsi, l'altra in altri. Stereo meglio sui drop e discese più tecniche, ASM meglio su sterrati meno tecnici. In altre circostanze ho detto che su certi percorsi preferisco usare la LTD piuttosto che la Stereo. In altri mi rendo conto che con la LTD non ci posso proprio andare....

Andrea_TN ha scritto:

pippixe ha scritto:

Adesso vi faccio arrabbiare. Lo so. Però devo.

Cosa una Stereo ha in più rispetto ad una AMS o XMS ?

e poi perchè scegliere una FULL?

[Chiedo scusa]

beh la prossima volta che ci vediamo x un giro,ti puoi provare la mia AMS o la STEREO di iddo...così ti fai un'idea....

Andrea_TN ha scritto:

pippixe ha scritto:

Adesso vi faccio arrabbiare. Lo so. Però devo.

Cosa una Stereo ha in più rispetto ad una AMS o XMS ?

40 mm di escursione.

Che vuol dire che è una bici diversa, più adatta alla discesa, per i giri in montagna...

Perchè scegliere la full? Io direi principalmente per motivi di sicurezza.

Una domanda per i Cubesperti: sono alto 1,88, ho la Reaction taglia 20".
Per la Stereo ritenente possa andare la 20" o meglio una 18"?
Il sivende dice una 20"

1.88, direi che sembri disegnato per la 20"!

ParkWayDrive ha scritto:

David_jcd ha scritto:1.88, direi che sembri disegnato per la 20"!

eccellente...

Aspetta che ti risponda Stefano (iddcop) che, preima di comprare la sua, si è informato a fondo anche sul forum tedesco...

ParkWayDrive ha scritto:Una domanda per i Cubesperti: sono alto 1,88, ho la Reaction taglia 20".
Per la Stereo ritenente possa andare la 20" o meglio una 18"?
Il sivende dice una 20"

Il sivende ti ha consigliato bene, la 20" va più che bene. Nel forum tedesco la discussione portava a consigliare una 18" a quelli alti 1,80 e poco più....ma tu stai toccando quota 1,90 per cui sei abbondantemente sulla 20".

Posto anche qui (oltre Rai1) perché co' tutti 'sti forum 'n ce sto a capì + gnente....

Ciao a tutti. Vi riporto un piccolo problema con la Stereo 2008.
Venerdì, grazie al bel tempo, sono uscito finalmente per qualcosa di + impegnativo. Purtroppo il sottobosco era ancora infangato (del tipo quasi asciutto e quindi "a presa rapida") e pieno di foglie secche.
Il risultato è stato che ogni 200m dovevo fermarmi perchè la ruota lentamente cominciava a frenarsi fino a bloccarsi completamente. E sul fango in discesa sai che spettacolo di derapate!
Il problema si sarebbe ridotto togliendo il parafango (che in quel caso anziché proteggere peggiorava la situazione).
Ne ho dedotto che la combinazione Stereo + Fat Albert + Parafango con il fango denso è improponibile.
Probabilmente le modifiche alla traversa del carro nel mod. 2009 sono dovute anche a questo.
Mi (e Vi) domando: senza il parafango come sarebbe andata? Si sarebbe bloccata lo stesso a causa della presenza della traversa nel carro posteriore? E il vano dell'ammortizzatore non si sarebbe intasato troppo con fango e foglie?
Vs esperienza in merito? (a parte togliere il parafango...)

Uhhhhhhhhh non saprei...la mia (prima) Stereo (che comunque sarebbe quella del 2009) deve ancora arrivare...ciò che dici mi inquieta un pochino...anche perchè il modello 2009 monta i Fat Albert 2.4 di serie...

Se non sbaglio il modello 2008 montava di serie pneumatici di sezione meno 'generosa'? Li hai messi su tu i Fat?

Quando l'avrò testata sul fango ti saprò dire meglio...

ParkWayDrive ha scritto:Uhhhhhhhhh non saprei...la mia (prima) Stereo (che comunque sarebbe quella del 2009) deve ancora arrivare...ciò che dici mi inquieta un pochino...anche perchè il modello 2009 monta i Fat Albert 2.4 di serie...

Se non sbaglio il modello 2008 montava di serie pneumatici di sezione meno 'generosa'? Li hai messi su tu i Fat?

Quando l'avrò testata sul fango ti saprò dire meglio...

No, anche la mia li montava di serie.

Tanti sivende tolgono il parafanghino ancora prima di vendere la bici, perchè può dare il problema riscontrato. D'altro canto c'è chi lo usa da mesi senza problemi. Ovvimente dipende dai percorsi che si frequentano.
Una volta tolto il parafanghino, sicuramente il problema verrà ridotto, e restano comunque un sacco di modi per proteggere l'ammortizzatore, a partire dall'apposito calzino in neoprene di lizard skins, passando per le camere d'aria ed altri espedienti più o meno fai da te (ad esempio un riparo ricavato da una bottiglietta di plastica).

RoTi91 ha scritto:Posto anche qui (oltre Rai1) perché co' tutti 'sti forum 'n ce sto a capì + gnente....

Ciao a tutti. Vi riporto un piccolo problema con la Stereo 2008.
Venerdì, grazie al bel tempo, sono uscito finalmente per qualcosa di + impegnativo. Purtroppo il sottobosco era ancora infangato (del tipo quasi asciutto e quindi "a presa rapida") e pieno di foglie secche.
Il risultato è stato che ogni 200m dovevo fermarmi perchè la ruota lentamente cominciava a frenarsi fino a bloccarsi completamente. E sul fango in discesa sai che spettacolo di derapate!
Il problema si sarebbe ridotto togliendo il parafango (che in quel caso anziché proteggere peggiorava la situazione).
Ne ho dedotto che la combinazione Stereo + Fat Albert + Parafango con il fango denso è improponibile.
Probabilmente le modifiche alla traversa del carro nel mod. 2009 sono dovute anche a questo.
Mi (e Vi) domando: senza il parafango come sarebbe andata? Si sarebbe bloccata lo stesso a causa della presenza della traversa nel carro posteriore? E il vano dell'ammortizzatore non si sarebbe intasato troppo con fango e foglie?
Vs esperienza in merito? (a parte togliere il parafango...)

Il mio sivende si è rifiutato di montarmelo!!! E penso abbia fatto bene da una parte, perchè il problema che tu hai esposto è proprio quello di bloccare la ruota posteriore se il terreno è molto fangoso. Nel Forum tedesco tempo fa c'era una discussione su questo problema e infatti tutti dicevano che lo spazio che intercorre tra il pneumatico e il parafango (luce) è troppo esigua e se vai ad incontarre un terreno fangoso (come il tuo) rischi che il troppo fango vada a bloccare la ruota.
Io appena il mio sivende mi ha fatto la revisione alla Stereo, monterò una specie di "tendina" fatta con un pezzo di camera d'aria sull'ammo cosi da salvarlo da eventuali "botte" lasciate dal lancio di sassi con il movimento della ruota.

Pensavo anch'io di inventarmi qualcosa. Ma se il parafango è orrendo, qualsiasi altra soluzione artigianale mi sembra peggiore.
Altrimenti devo trovare un modo di rendere il parafango smontabile con facilità.
Si potesse apportare la modifica al carro come nella versione 2009 forse sarebbe l'ideale...

perdonate l'ignoranza...qual è la modifica apportata alla Stereo 2009 rispetto a quella del 2008? Vuol dire che sulla mia in arrivo non dovrei incontrare il medesimo problema??

Rincuoratemi vi prego!!!!!

RoTi91 ha scritto:Pensavo anch'io di inventarmi qualcosa. Ma se il parafango è orrendo, qualsiasi altra soluzione artigianale mi sembra peggiore.
Altrimenti devo trovare un modo di rendere il parafango smontabile con facilità.
Si potesse apportare la modifica al carro come nella versione 2009 forse sarebbe l'ideale...

Penso che la "calzetta" fatta con la camera d'aria e fascetta nera, sia quella più "anonima"!!!!

ParkWayDrive ha scritto:perdonate l'ignoranza...qual è la modifica apportata alla Stereo 2009 rispetto a quella del 2008? Vuol dire che sulla mia in arrivo non dovrei incontrare il medesimo problema??

Rincuoratemi vi prego!!!!!

Sulla versione 2009 hanno apportato delle modifiche, infatti la 2009 monta pneumatici da 2,4 e non più da 2,35.....

IddoCop ha scritto:

ParkWayDrive ha scritto:perdonate l'ignoranza...qual è la modifica apportata alla Stereo 2009 rispetto a quella del 2008? Vuol dire che sulla mia in arrivo non dovrei incontrare il medesimo problema??

Rincuoratemi vi prego!!!!!

Sulla versione 2009 hanno apportato delle modifiche, infatti la 2009 monta pneumatici da 2,4 e non più da 2,35.....

Ci sono modifiche anche nel carro, ma il parafanghino, se lo mettono ancora, passerà lo stesso molto vicino al copertone

Dalle foto sul sito sembra che non ci sia un vero e proprio parafanghino!!!

ParkWayDrive ha scritto:perdonate l'ignoranza...qual è la modifica apportata alla Stereo 2009 rispetto a quella del 2008? Vuol dire che sulla mia in arrivo non dovrei incontrare il medesimo problema??

Rincuoratemi vi prego!!!!!

Nella versione 2009 hanno modificato questo particolare del carro posteriore.



L'archetto nella versione 2008 era soltanto una traversa che passa a pochi mm dalla ruota (almeno per la Fat Albert 2.35).

IddoCop ha scritto:Dalle foto sul sito sembra che non ci sia un vero e proprio parafanghino!!!

no, ma il parafanghino, se non ricordo male, non lo mettevano in foto nemmeno sul vecchio modello, giusto? Però quando compravi la bici te lo trovavi li!
Però guarda la sting:

IddoCop ha scritto:Sulla versione 2009 hanno apportato delle modifiche, infatti la 2009 monta pneumatici da 2,4 e non più da 2,35.....

Se tanto mi da tanto maggiore sezione della ruota = meno distanza dal parafanghino...

chissà, chi vivrà vedrà...

IddoCop ha scritto:

Penso che la "calzetta" fatta con la camera d'aria e fascetta nera, sia quella più "anonima"!!!!

Mi sa che hai ragione. E probabilmente anche la + celere.
Se la realizzi posta qualche foto.

RoTi91 ha scritto:

IddoCop ha scritto:

Penso che la "calzetta" fatta con la camera d'aria e fascetta nera, sia quella più "anonima"!!!!

Mi sa che hai ragione. E probabilmente anche la + celere.
Se la realizzi posta qualche foto.

Sarà mia cura postare le foto!!!!

Stamattina osservavo la zona dell'ammortizzatore per pensare a una
possibile soluzione e ho notato di aver già fatto un fondo corsa (ho trovato una piccola ammaccatura nel punto in cui il carro si avvicina al telaio a sinistra dell'ammo).
Venerdì scorso ho fatto un paio di saltini (tipo 30-40cm) ma niente che già non facessi con la Trek da XC. Possibile??
La cosa mi ha lasciato un po' deluso... Io sono passato alla Stereo
apposta per un uso + estremo e già con due saltini "picchio" sul
telaio...
L'ammortizzatore era addirittura un po' + gonfio del giusto (160psi contro i 150psi per avere il sag giusto).
Devo mettere qualche protezione in quel punto?? Vi è capitato?
Purtroppo ora non posso postare foto.

potrebbe aver preso una sassata, ma prima di vedere le foto si può dire poco...

Ecco le immagini:

http://www.mtb-forum.it/community/forum/picture.php?albumid=1836&pictureid=11050

http://www.mtb-forum.it/community/forum/picture.php?albumid=1836&pictureid=11051

http://www.mtb-forum.it/community/forum/picture.php?albumid=1836&pictureid=11053

http://www.mtb-forum.it/community/forum/picture.php?albumid=1836&pictureid=11052

Spero che sia solo un errore nella precisione dell'accoppiaggio delle parti.

PS: non so perché ma in anteprima mi visualizza le foto e inviando il messaggio no. Allora ho messo soltanto il link.

Roti ti adoro.
Non si vedono mai delle foto così da vicino fatte così bene. Di solito la gente dice "ho un'ammaccatura" e nelle foto, sfuocatissime, non si capisce una fava.

Purtroppo sembra proprio che abbiano calcolato male qualche misura (e più di un millimetro!!!), nel costruire il telaio.

Ovviamente è inutile mettere protezioni in quel punto. Se hai raggiunto il fondocorsa puoi

1) aumentare la pressione
2) aumentare la frenatura alle alte velocità (se c'è la regolazione)

Sembra proprio che la rondella che si vede nell'ultima foto sia troppo sottile. Puoi fotografare lo stesso punto, ma dall'altra parte (a destra della ruota)?

David_jcd ha scritto:Roti ti adoro.
Non si vedono mai delle foto così da vicino fatte così bene. Di solito la gente dice "ho un'ammaccatura" e nelle foto, sfuocatissime, non si capisce una fava.

Purtroppo sembra proprio che abbiano calcolato male qualche misura (e più di un millimetro!!!), nel costruire il telaio.

Ovviamente è inutile mettere protezioni in quel punto. Se hai raggiunto il fondocorsa puoi

1) aumentare la pressione
2) aumentare la frenatura alle alte velocità (se c'è la regolazione)

Sembra proprio che la rondella che si vede nell'ultima foto sia troppo sottile. Puoi fotografare lo stesso punto, ma dall'altra parte (a destra della ruota)?

Grazie. Tra l'altro sono appassionato anche di foto, sebbene purtroppo per il momento abbia solo una compattina Nikon...

Intendi fare la foto allo stesso punto dal lato opposto (zona deragliatore)?

David_jcd ha scritto:esatto!

Intanto posso dirti che ha toccato soltanto in quel punto. Nè sulla parte superiore nè dal lato opposto.
Per le altre foto ora sono in fase di baby-sitting... se riesco + tardi o domani.

ok. Proprio perchè non ha toccato dall'altra ho paura che sia centrato male.

Allora... caso smontato... per fortuna.
Come diceva Avofabio su Rai1, trattasi presumibilmente di sassus ultra bastardus.

In posizione di massima compressione il carro arriva ad assumere questa posizione:

http://www.mtb-forum.it/community/forum/picture.php?albumid=1836&pictureid=11061

...per cui è impossibile che abbia picchiato visto che è ben distante.

@David: per la cronaca questa è la foto delle due rondelle (meglio di così è impossibile perchè il punto è inaccessibile). Direi che sono identiche.

http://www.mtb-forum.it/community/forum/picture.php?albumid=1836&pictureid=11060

Grazie a tutti per il sostegno morale ;-)

Non credo assolutamente che sia stato un sasso. Testimone l'ultima foto del tuo precedente messaggio, in cui si vede che anche la parte appartenente al triangolo principale è rovinata in quel punto. (e le distanze dal centro del fulcro sono le stesse). Inoltre nella terza foto, la forma del graffio secondo me non lascia adito a dubbi. La mia ipotesi è che quel graffio si sia formato quando l'ammortizzatore non era montato. Sei sicuro che prima non ci fosse?

Per danneggiare quel punto, il sasso doveva arrivare in direzione perpendicolare alla tua, e non avrebbe graffiato il carro in quel modo.


P.S.: ogni volta che vedo quella vernice arancione sbavo!

Garantito che prima non c'era, è troppo evidente. Magari è stat colpa di qualche ramo secco (e ce n'erano in abbondanza venerdì in mezzo al fango). In effetti la posizione dei graffi è particolarmente abbinabile.
Il carro credo che proprio non possa arrivare in quel punto. Tra l'altro osservando meglio forse è saltato soltanto lo strato di vernice e il carro si è solo graffiato.

Altra domanda... ma quell'adesivo in basso all'ammo con il riquadro azzurro e la dicitura compression tune indica qualcosa??

PS: sai che ho scoperto che in realtà la vernice arancione è trasparente ed è il telaio a dare l'effetto metallizzato?

David_jcd ha scritto:Non credo assolutamente che sia stato un sasso. Testimone l'ultima foto del tuo precedente messaggio, in cui si vede che anche la parte appartenente al triangolo principale è rovinata in quel punto. (e le distanze dal centro del fulcro sono le stesse). Inoltre nella terza foto, la forma del graffio secondo me non lascia adito a dubbi. La mia ipotesi è che quel graffio si sia formato quando l'ammortizzatore non era montato. Sei sicuro che prima non ci fosse?

Per danneggiare quel punto, il sasso doveva arrivare in direzione perpendicolare alla tua, e non avrebbe graffiato il carro in quel modo.


P.S.: ogni volta che vedo quella vernice arancione sbavo!

Anche io inizialmente pensavo al sasso perchè, con l'ammo montato, non ci può essere collisione in quel punto. Però la tua ipotesi del danno ante-montaggio può essere corretta. Certo se il fratello RoTi91 non ci aveva mai fatto caso è difficile poter risolvere l'arcano, però meglio quella piccola ammaccatura che il pensiero di avere un ammo difettoso.
@Roti: sei sicuro che ci sia stato fine corsa? Hai verificato la posizione dell'o-ring? O è solo una tua ipotesi derivante dall'aver visto quell'ammaccatura?

Oltre alla posizione dei graffi, quello che mi convince è la forma del graffio sul carro. Il carro potrebbe aver raggiunto quella posizione togliendo i cuscinetti dei fulcri nei pressi del mozzo.

Un sasso non avrebbe potuto fare quel lavoro li, secondo me!


non so cosa sia l'adesivo...

Pare strano anche a me che si possa essere trattato di un sasso...
Solo che se RoTi dice che prima non c'era...se non fosse così sposerei la teoria del bozzo ante montaggio dell'ammo. Per deduzione logica e non per particolari conoscenze tecniche (che non ho ).

Quando mi arriva la Stereo la passo ai raggi X....

Confermo che prima i graffi non c'erano. Lascio la biga sempre poggiata con il lato del graffio verso di me e sarebbe stato troppo evidente. A parte che dopo l'acquisto mi sono studiato il carro nei particolari e quello è l'unico lato accessibile. Certo che farsi quel tipo di graffio non è per niente facile... Ho sgonfiato l'ammo e ho schiacciato al massimo il carro come nella foto prima postata e i due punti sono lontani almeno 3cm. Un sasso non poteva essere. Un ramo, magari grosso? Mah... L'importante è che non sia fondo corsa!

La butto li ma non ci credo nemmeno io...
si è incastrato un sassolino li (portato dalla ruota) nel fulcro e durante una compressione del carro ha fatto quel segno. Poi è saltato via.

Ripeto che non ci credo.

David_jcd ha scritto:La butto li ma non ci credo nemmeno io...
si è incastrato un sassolino li (portato dalla ruota) nel fulcro e durante una compressione del carro ha fatto quel segno. Poi è saltato via.

Ripeto che non ci credo.

Si il sistema carro+fango+sasso mi sembra troppo 'instabile' per giustificare una così significativa scalfittura del telaio...

Mah... io sono + propenso a pensare ad un grosso ramo (tipo 2-3cm di diametro) che sia schizzato e rimasto schiacciato fra le parti. O un sasso di quelli piatti. Il graffio in realta è per la maggior parte sullo smalto; il metallo è appena rigato.

il ramo non credo possa aver rovinato la vernice, altrimenti ci sarebbe un bel po' da lamentarsi!
Un sasso piatto potrebbe essere, ma è improbabile...

Guarda un po' cosa ho trovato stasera cercando tra le foto che avevo fatto alla biga appena montata (visto che mi avete messo il tarlo del dubbio)...

http://www.mtb-forum.it/community/forum/picture.php?albumid=1836&pictureid=11205

Non ho una foto + definita ma direi che ci fosse già il graffio...

@David: direi che avevi ragione circa la possibilità che sia stato fatto prima del montaggio dell'ammo. In effetti sembrava una coincidenza troppo esagerata :evil: :evil:
A questo punto ti propongo per lavorare al RIS!

Ma la cosa + incredibile è: come ho fatto a non accorgermene? Ero troppo abbagliato dallo splendore della biga?

RoTi91 ha scritto:Guarda un po' cosa ho trovato stasera cercando tra le foto che avevo fatto alla biga appena montata (visto che mi avete messo il tarlo del dubbio)...

http://www.mtb-forum.it/community/forum/picture.php?albumid=1836&pictureid=11205

Non ho una foto + definita ma direi che ci fosse già il graffio...

@David: direi che avevi ragione circa la possibilità che sia stato fatto prima del montaggio dell'ammo. In effetti sembrava una coincidenza troppo esagerata :evil: :evil:
A questo punto ti propongo per lavorare al RIS!

Ma la cosa + incredibile è: come ho fatto a non accorgermene? Ero troppo abbagliato dallo splendore della biga?

Uomo di poca fede!





















Scherzo!

Se non ti avessi creduto non sarei andato a cercare. ;-)

ParkWayDrive ha scritto:Ahhhhhhhhhhhhhhh mi sento più tranquillo...... (senza offesa eh! :afro: )

In effetti deve essere stato il luccichio dell'arancione a non fartene accorgere

Ero troppo preso dall'insieme per potermi accorgere del particolare.
:malatcuor:
E dire che per regolare l'ammortizzatore ho lavorato nella zona per parecchio tempo!

Dai c'è da dire che la livrea bianco / orange del 2008 è stupenda, un po' mi dispiace non la facciano più

Ma aspetta che arrivi la mia...............aaaaaaaaaaaaaaa........ :disco:

ParkWayDrive ha scritto:Dai c'è da dire che la livrea bianco / orange del 2008 è stupenda, un po' mi dispiace non la facciano più

Ma aspetta che arrivi la mia...............aaaaaaaaaaaaaaa........ :disco:

Che colore hai preso?

rullo di tamburi pliiiiiiiiiiiiissssssssss