la CUBE STEREO IDEALE

Chris ha scritto:

E' una mia supposizione, visto le ruote e l'assetto di guida!!! comunque se dite così non mi rimane che provarla e ordinare un modello 2011..........
Speriamo che facciano bella come quest'anno (colore bianco)

Ma avrebbe senso una stereo con le coperture NN al posto delle Fat Albert??? Non lo so ma mi sembrano eccessivi e pesanti per l'asfalto e sterrato semplice !?!?!?!

per asfalto e sterrato semplice la stereo è tutta eccessiva, secondo me. Non solo le gomme. Dipende da cosa intenti con "sterrato semplice", ma dovrebbe bastare una front o una ams 100. Oppure una sting, se vuoi esagerare (ma essendo in carbon forse la sting costa più della stereo RX).
Poi se vuoi montare NN va benissimo, sono gomme che montano anche su bici ben più hard della stereo.
La stereo non è inutilizzabile su strada, anche se ovviamente non è stata disegnata per l'asfalto. Ma se ti devi fare una salita su strada, arrivi in cima senza troppi problemi.

Infatti, le NN non sono seconde alle FA, hanno un'altra scolpitura e non sono da meno.....ottime gomme!!!

David_jcd ha scritto:

Chris ha scritto:

E' una mia supposizione, visto le ruote e l'assetto di guida!!! comunque se dite così non mi rimane che provarla e ordinare un modello 2011..........
Speriamo che facciano bella come quest'anno (colore bianco)

Ma avrebbe senso una stereo con le coperture NN al posto delle Fat Albert??? Non lo so ma mi sembrano eccessivi e pesanti per l'asfalto e sterrato semplice !?!?!?!

per asfalto e sterrato semplice la stereo è tutta eccessiva, secondo me. Non solo le gomme. Dipende da cosa intenti con "sterrato semplice", ma dovrebbe bastare una front o una ams 100. Oppure una sting, se vuoi esagerare (ma essendo in carbon forse la sting costa più della stereo RX).
Poi se vuoi montare NN va benissimo, sono gomme che montano anche su bici ben più hard della stereo.
La stereo non è inutilizzabile su strada, anche se ovviamente non è stata disegnata per l'asfalto. Ma se ti devi fare una salita su strada, arrivi in cima senza troppi problemi.

Per sterrati semplici intendo strade di montagna semplicemente brecciate, mentre per asfalto intendo strade di montagne asfaltate e un pò rovinate. Quindi tu dici che se devi fare salite su asfalto va benissimo, atrimenti solo pianura è troppo???

Chris ha scritto:
Per sterrati semplici intendo strade di montagna semplicemente brecciate, mentre per asfalto intendo strade di montagne asfaltate e un pò rovinate. Quindi tu dici che se devi fare salite su asfalto va benissimo, atrimenti solo pianura è troppo???

Diciamo che se uno vuole comprarsi una Stereo e poi la usa solamente su strade in pianura con qualche piccola salita senza troppe difficoltà e discese semplici, non ne consiglierei l'acquisto, lo dirotto su un modello AMS. Se invece l'uso è come dice la parola stessa ALL MOUNTAIN, allora vai di STEREO!!!!

Se poi nei momenti di "calma" la si può usare su asfalto, su strade sterrate in piano in salita e discesa, con fondo asfaltato o no, ci sta proprio tutto, però se la si usa SOLAMENTE per questi tipi di percorso.....lasciate perdere e rimanete su una AMS magari la 125, cosi eventualmente qualche percorso Hard lo si può fare!!

Chris ha scritto:

Per sterrati semplici intendo strade di montagna semplicemente brecciate, mentre per asfalto intendo strade di montagne asfaltate e un pò rovinate. Quindi tu dici che se devi fare salite su asfalto va benissimo, atrimenti solo pianura è troppo???

Benissimo non proprio, ma per essere una mtb da All Mountain, in salita se la cava bene, anche su asfalto.
Secondo me la stereo va presa per concedersi si mollare i freni in discesa, senza paura di ostacoli come radici anche piuttosto grosse. Per fare salite su strade sterrate e discese piuttosto scorrevoli, forse una bici più leggera, con meno escursioni e più votata alla salita è meglio.

.. A questo punto della libidine, dopo l'uscita in liguria di oggi o STEREO o in alternativa per l'asfalto la bici da corsa.

o sting...

Va be ragazzi, siete stati chiari; il fatto è che i sentieri tosti con pietroni e rami ne faccio ma solo in estate-promavera quando non c'è il fango in pratica per la maggior parte dell'anno. Poi l'inverno non mi va di pulire la bici e quindi vado poco sul fango; lo so che per voi è assurdo, ma non avendo molto tempo a disposizione, preferisco farmi mezz'oradi più di bici che mezz'ora a pulire la bici ogni volta!!!
Adesso ho molto tempo per pensarci e intanto mi gusto la mia AMS 125 che va da paura!!! Grazie dei consigli

Effettivamente però quello che dice Lancillotto non è sbagliato, perchè altrimenti corri il rischio di prendere una bici xc per poi scoprire che ti piace fare sentieri sempre più tecnici... A questo punto tanto varrebbe prendere subito la stereo.
Per il fango... io spesso e volentieri la lascio sporca! Al limite una pulita alla catena! Anche se qui da noi di fango ce n'è poco!

David_jcd ha scritto:Effettivamente però quello che dice Lancillotto non è sbagliato, perchè altrimenti corri il rischio di prendere una bici xc per poi scoprire che ti piace fare sentieri sempre più tecnici... A questo punto tanto varrebbe prendere subito la stereo.
Per il fango... io spesso e volentieri la lascio sporca! Al limite una pulita alla catena! Anche se qui da noi di fango ce n'è poco!

Ed infatti al momento questa è la mia idea............poi vediamo se il tempo me ne darà ragione!!!

David_jcd ha scritto:Effettivamente però quello che dice Lancillotto non è sbagliato, perchè altrimenti corri il rischio di prendere una bici xc per poi scoprire che ti piace fare sentieri sempre più tecnici... A questo punto tanto varrebbe prendere subito la stereo.
Per il fango... io spesso e volentieri la lascio sporca! Al limite una pulita alla catena! Anche se qui da noi di fango ce n'è poco!

Secondo me la Sting non è ne' carne ne' pesce... e poi solo l'idea del carbonio che a stringere una vite un po' di piu' si possa sentire "crack!!" mi mette apprensione...
La STEREO rende anche sui sentieri e sull'asfalto piu' della AMS, l'energia dispersa è minore sono sicuro.

Per la pulizia il fango e' sempre un problema qualunque sia la bici, io in genere appena finisco il giro becco la prima fontana o fiume e la pulisco subito dal grosso dello sporco , ci vogliono 5 minuti, e poi in estate asciuga subito, per l'inverno la cosa è un po' diversa... Per l'ammo messo li' io lo ho coperto come consigliato qui con un pezzo di camera chiuso con del velcro, nessuna controindicazione.

Lancillotto ha scritto:

David_jcd ha scritto:Effettivamente però quello che dice Lancillotto non è sbagliato, perchè altrimenti corri il rischio di prendere una bici xc per poi scoprire che ti piace fare sentieri sempre più tecnici... A questo punto tanto varrebbe prendere subito la stereo.
Per il fango... io spesso e volentieri la lascio sporca! Al limite una pulita alla catena! Anche se qui da noi di fango ce n'è poco!

Secondo me la Sting non è ne' carne ne' pesce... e poi solo l'idea del carbonio che a stringere una vite un po' di piu' si possa sentire "crack!!" mi mette apprensione...
La STEREO secondo me e credo secondo tutti quelli che l'hanno provata , rende anche sui sentieri e sull'asfalto piu' della AMS, l'energia dispersa è minore sono sicuro.

Per la pulizia il fango e' sempre un problema qualunque sia la bici, io in genere appena finisco il giro becco la prima fontana o fiume e la pulisco subito dal grosso dello sporco , ci vogliono 5 minuti, e poi in estate asciuga subito, per l'inverno la cosa è un po' diversa... Per l'ammo messo li' io lo ho coperto come consigliato qui con un pezzo di camera chiuso con del velcro, nessuna controindicazione.

Certo se disperde di meno anche in pianura (ma mi sembra strano!!!) allora vale sicuramente prendere una Stereo per poter fare percorsi misti asfalto-montagna. A questo punto rigiro la domanda agli esperti:
"SECONDO VOI LA STERO DISPERDE MENO ENERGIA DI UNA AMS nonostante la configurazione di guida e i copertoni???"
Vediamo chi mi convince di più!!!!

@Lancillotto: si, probabilmente la sting non è nè carne nè pesce... però si potrebbe vederla in un altro modo: cioè la sting è sia carne che pesce! Secondo me come trailbike non è niente male (tipo trek fuel), ma se ci vuoi fare una gara marathon lo puoi fare tranquillamente (tipo trek fuel).
E' una di quelle bici che La rivista BIKE chiama all mountain sport, cioè con escursioni ridotte intorno ai 120 mm, leggere, ma buone sia per qualche garetta che per cicloescursionismo.
Chiaramente prima di parlare dovrei provarla però, qui vado a naso!

Chris ha scritto:
"SECONDO VOI LA STERO DISPERDE MENO ENERGIA DI UNA AMS nonostante la configurazione di guida e i copertoni???"
Vediamo chi mi convince di più!!!!

Per non saper nè leggere nè scrivere (non ho mai provato la ams) mi sembra strano. Se non altro per i copertoni, come dici tu, c'è poco da fare: delle Fat Albert da 2.4" non possono scorrere meglio delle racing ralph e rocket ron da 2.25. Altrimenti in Schwalbe hanno toppato un po'. Anche perchè la AMS andrebbe usata con pressioni più altine, è pur sempre una bici da xc.
La "configurazione di guida" dipende da come regoli la bici. Sulla ams il biker dovrebbe essere posizionato per dare il massimo in salita, sulla stereo deve essere un compromesso tra salita e discesa. L'unica cosa che sopravvive secondo me è il carro. Non dubito che quello della stereo bobbi di meno, ma una volta che l'ammortizzatore è bloccato, la AMS ondeggia così tanto?

No, no ragazzi su questo sono sicuro, ho settato la precedente bici in vari modi ma certe salite erano davvero difficili , seduto in punta di sella, massima tensione per via dei "rimbalzi" dell' aventreno e tanta, tanta fatica in piu'.

Con la Stereo vai su, basta pedalare , cala anche lo stress di dove vai a mettere le ruote.
La discesa, io non so' dire, non sono uno che gode andare giu' a palla, perche' dopo tanta fatica me la voglio sempre gustare sasso, per sasso, roccia per roccia, cercando di non cadere. Ma è certo che la tranquillita' qui è decisamente superiore (e vorrei vedere...).

In piano e sull' asfalto, io cercavo quell' assetto di guida, quello raccolto mi e' sempre piaciuto poco ; La Milano Lecco, 40% asfalto, 60 % sentiero misto è stata la prima uscita lunghetta che ho fatto proprio per valutare al meglio l'aspetto che state dibattendo. Per me non c'è dubbio molto meglio sia come fatica che come divertimento , le Fat Albert , rispetto alle Nobby Nic come scorrevolezza cambia poco. Ma ripeto, la velocita' media assoluta per me non è un elemento interessante, so' solo che ho tenuto a parita' di fatica velocita' superiori.

La risposta migliore che vi posso dare è consigliarvi di trovare un rivenditore che ha una bici di test di farvi un idea personale. Io l'ho provata da CICLI SALVI di ZOGNO (BG), ha una One taglia M , sono quasi sicuro che la bici previa telefonata è disponibile.

Lancillotto ha scritto:No, no ragazzi su questo sono sicuro, ho settato la precedente bici in vari modi ma le salite sui sassi erano davvero difficili , seduto in punta di sella, massima tensione per via dei "rimbalzi" dell' aventreno e tanta, tanta fatica in piu'.

ok, sulle salite sassose hai ragione, suppongo anch'io che la stereo sia meglio.

Con la Stereo vai su, basta pedalare , cala anche lo stress di dove vai a mettere le ruote.
La discesa, io non so' dire, non sono uno che gode andare giu' a palla, perche' dopo tanta fatica me la voglio sempre gustare sasso, per sasso, roccia per roccia, cercando di non cadere. Ma è certo che la tranquillita' qui è decisamente superiore (e vorrei vedere...).

Anche qui concordo

oh... ! ma è la prima bici che ritiro uso e non mi viene in mente di cambiare qualcosa... si, una cosa c'è le manopole... le voglio di gomma e senza la "gobba".....

Domani è l'ora del fango... poi l'ho provata su tutto... montagne a me questa estate so' tutte mie.....

ma che manopole ha la tua?
Poi cerca di venire qui da noi in Alto Adige per provarla come si conviene!

David_jcd ha scritto:ma che manopole ha la tua?
Poi cerca di venire qui da noi in Alto Adige per provarla come si conviene!

.. Quelle Cube con il collarino di chiusura. Ho le mani piccole la gobba centrale con i guanti mi da fastidio..

Ci verro' senz'altro , pero' quest' anno sara' l'anno della valle d'aosta che da milano è piu' velocemente raggiungibile. Pensa che con la Rockrider, 2 anni fa' ho fatto il sellaronda ... ma su asfalto... deve essere bello il tracciato mtb.
Farsi ore di auto per una uscita in bici è un problema, arrivi gia' stanchetto in piu' ci si trova su percorsi non conosciuti con il rischio di dovere cambiare i piani. Anche qui in lombardia non è difficile trovare da scalare, il problema è vivere a Milano; Non è che avete da offrirmi un posto di lavoro ??!... solo per vitto e alloggio , faccio tutto... .

Ciao , non apro un post per questa cosa banale... Ma volevo sapere che camere d'aria usate con le Fat Albert ? Quelle montate di serie non sono facilmente reperibili ...

Grazie

Ciao, va bene qualunque camera sia compatibile.
Valvola presta e larghezza 2.4.

Puoi prenderle più sottili o più grosse a seconda di quanto le vuoi leggere e di quanto hai paura di forare /pizzicare.

Lancillotto ha scritto:Ciao , non apro un post per questa cosa banale... Ma volevo sapere che camere d'aria usate con le Fat Albert ? Quelle montate di serie non sono facilmente reperibili ...

Grazie

Io sulla mia stereo ho montato queste (vedi foto sotto) con valvola Schrader e vanno per copertoni da 2.2 a 2.8, è da un anno che le ho e non ho mai bucato, pesano un pochino di + delle altre e costano circa € 9,50 ma sono davvero resistenti. Unico neo, ho dovuto allargare il buco nel cerchio per farci entare la valvola (davvero grossa rispetto al buco stampato nel cerchio)

Comincio a conoscere la bestia (1° bucatura)... le camere d'aria montate di serie non sono le 14 come dichairato ma le 13. Molto leggere ma secondo me poco adatte a questo tipo di bici.

Anche primo lavaggio serio e prima conta dei danni... Oh ! ma la MTB è proprio un mezzo ad elevatissimo indice di usura...
Altro che montare il carterino per riparare l'RP23, il ponticello posteriore è tutto graffiato per lo strisciare del fango... Ma questo è un aspetto trascurabilissimo...

Invece avrei una piccola e al momento unica lamentela da muovere ai progettisti Cube, inerente al passaggio dei cavi ... Sono davvero appiccicati li malamente, quello sotto del deragliatore rende scomodo portare la bici a mano e potenzialmente se lasciato un po' lento (cosa che migliora la velocita' della cambiata) crea il rischio di inforcare qualche ramo o radice.
Quelli sopra sono appiccicati li' con quei ponticelli di plastica che se ci si mette il portaborraccia sopra graffiano tutto il telaio.. L' unica cosa che invidio nel modello in carbonio è proprio il passaggio interno dei cavi.

Che ne dite ?

Io oramai ce l'ho da 3 anni e qst è la quarta stagione e l'unico punto d'usura riscontrato è il forcellino posteriore dove fango e rami portano a graffiare il telaio, per il resto è come nuova!! Per il passaggio dei cavi condivido, ma Nche li fino ad ora nessun problema!

Forse, anzi sicuro che se hai il modello che vedo in foto è decisamente meno delicato della mia. In effetti l'aspetto estetico mi importa proprio poco. Tanto , non so' voi, ma i danni maggiori si fanno quando appoggi la bici nelle soste. Nemmeno se la ancoro resta ferma...

sicuro che i passacavi sopra l'obliquo non siano di metallo?
Occhio che il cavo sotto deve avere un certo raggio (20 cm, credo), se la curva che fa è più stretta, come dici tu, cambia male, o addirittura potrebbe cambiare da solo quando il carro affonda tanto.

Si l'ho notato , io pero' lo tengo piu' teso , è appena piu' lento in scalata dal 32 al 22 ma preferisco cosi' piuttosto che rischiare di inforcare rami.I passacavi sono in plastica.

... che bella bici ragazzi... mi piace anche a pensare ai diffettucci.. Peccato che l'anello debole sia io ... ci vorrebbero 20-26 anni di meno e molto piu' tempo a disposizione. Il vero difetto ? ABITARE A MILANO!!!!!!!!!

Lancillotto ha scritto: Il vero difetto ? ABITARE A MILANO!!!!!!!!!

Domenica mattina, esci con la biga, vai alla stazione ferroviaria + vicina a te, prendi il 1° treno che parte in direzione di Lissone, ci sali su tu e la tua stereo, scendi alla stazione di Lissone, poi a farti divertire ci penso io !!!!

Non vuoi usare il treno ma la macchina, fatti trovare dalle parti di monza/lissone e ti faccio conoscere gli angoli + nascosti della nostra Brianza !!! Ti faccio fare una 40 di km dove ti sfogherai con la tua stereo cose se fossi un cavallo all'ippodromo, unica controindicazione, non vedrai l'ora che passi la settimana successiva per poter rifare il percorso !!!
Se non ci credi chiedi pure a Mcspecialized e lui ti saprà dire !!!

Fammi sapere ciao acez


Ps : a 20-26 è difficile che uno pensi solo alla MTb !!!

Ciao, vedo solo ora... Grazie mi farebbe piacere conoscere posti e persone nuovi... cmq i miei giri con treno (LC etc.etc,,) e varie cose li faccio, fango a tonnellate tra l'adda e il ticino... ma la montagna o le cruza de ma di finale ligure sono un' altra cosa.

PS: giusto ! Per questio anche a 45-50...

E va bhè, io dicevo per la domenica mattina (i classici 40-50 km) per la gamba !!! Comunque se ti va ti mando un MP con il mio numero di Cell e qualche volta si esce insieme !!!

acez73 ha scritto:E va bhè, io dicevo per la domenica mattina (i classici 40-50 km) per la gamba !!! Comunque se ti va ti mando un MP con il mio numero di Cell e qualche volta si esce insieme !!!

Certo , Ciao

acez73 ha scritto:

Domenica mattina, esci con la biga, vai alla stazione ferroviaria + vicina a te, prendi il 1° treno che parte in direzione di Lissone, ci sali su tu e la tua stereo, scendi alla stazione di Lissone, poi a farti divertire ci penso io !!!!

Non vuoi usare il treno ma la macchina, fatti trovare dalle parti di monza/lissone e ti faccio conoscere gli angoli + nascosti della nostra Brianza !!! Ti faccio fare una 40 di km dove ti sfogherai con la tua stereo cose se fossi un cavallo all'ippodromo, unica controindicazione, non vedrai l'ora che passi la settimana successiva per poter rifare il percorso !!!
Se non ci credi chiedi pure a Mcspecialized e lui ti saprà dire !!!

Fammi sapere ciao acez


Ps : a 20-26 è difficile che uno pensi solo alla MTb !!!

Miiiiiiii, come vi invidiooooooo!

PS: ho letto tutto il topic e mi sono venuti una cifra di dubbi riguardo alla mia AMS 125.
qui si dice che la Stereo è meglio in quasi tutto; io invece ho preso la AMS pensando che fosse più versatile.....

Visto che ho già nella crapa di cambiare biga, proprio con una Stereo che, esteticamente parlando, mi fa impazzire, cosa faccio, procedo?

Anticipo solo una probabile domanda che scaturirà nei miei confronti: ti sei mezzo ammazato su asfalto con una AMS e vuoi prendere una Stereo.......

Procedi... corri veloce , la AMS va' bene, ma capito cosa succede passando da una front.. Se lo hai gia' capito con la stereo è un'altro film-

Sull'asfalto io preferisco 100 volte la stereo alla mia ex AMS100 PRO, il resto ti lascio immaginare.

Lancillotto ha scritto:Procedi... corri veloce , la AMS va' bene, ma capito cosa succede passando da una front.. Se lo hai gia' capito con la stereo è un'altro film-

Sull'asfalto io preferisco 100 volte la stereo alla mia ex AMS100 PRO, il resto ti lascio immaginare.

Tranquillo sniper !!!! Con la Stereo vai sul sicuro ovunque, che si tratti di asfalto o sterrato, in salita e in discesa !!! E comunque non ti preoccupare di cambiare !!Anch'io ero orientato sull'acquisto di una ams100, non l'ho + presa perchè la stavo aspettando da 2 mesi e non arrivava mai !!! Alla fine a dicembre ho preso una ltd cc al suo posto perchè mi ero scocciato di aspettare, ma a marzo ho telefonato al lenzi a Prato , e quando mi ha confermato che aveva una stereo libera in arrivo l'ho presa senza pensarci su 2 volte !!!!Pensa che è arrivata il venerdì del 2 raduno Cube alla Montagnola !!!

Lancillotto ha scritto:Procedi... corri veloce , la AMS va' bene, ma capito cosa succede passando da una front.. Se lo hai gia' capito con la stereo è un'altro film-

Sull'asfalto io preferisco 100 volte la stereo alla mia ex AMS100 PRO, il resto ti lascio immaginare.

Settimana prossima mi farò scarrozzare dal sivende, e dopo esserni fatto prendere ben bene per i fondelli per il mio infortunio (me lo merito), inizierò a trattare un Up-Grade . Non vorrei smenarci troppo, anche se nella testa il cambiamento è già avvenuto.

Non ho la più pallida idea dei valori di mercato dell'usato, specialmente in condizioni come la mia, dove la biga è praticamente nuova (120 km.)

Se dovessi metterla in vendita privatamente, quale sarebbe l'importo giusto da mettere nell'annuncio?

Mi date una mano, please?

A me Gambacicli della mia AMS di un anno ha fatto una buona valutazione , per loro quelle bici sono molto piu' vendibili delle Stereo ; Poi dipende da quale modello acquisti, la The One che è il modello secondo me piu' conveniente (se non altro per la forcella ... e il colore...) è difficile da trovare, non le aveva disponibili nemmeno su ordine, se la vuoi subito credo che devi stare sui modelli top line.
Lenzi di Prato , lo ho sentito al telefono, molto serio e disponibile è forse quello che ha piu' stock , anche lui mi trattava bene per il ritiro dell'usato.
Ciao

Telefonato al mio sivende: ne ha solo due nere, TheOne, in taglia 18 e 20. Io però la voglio Bianca/Rossa/Nera

Purtroppo mi ha anche detto che sarà difficile che ne arrivino ancora

Sniper prova a sentire lenzibike lui forse ne a ma non ti prometto niente quando ci sono stato io c'erano disponibili in fabbrica ma ora non so è passato un mese cmq prova

Ciao

Appena finiata telefonata e poi mail a Gambacicli: ne ha in arrivo una in taglia 18", The One, Bianca/Nera.

Mi hanno chiesto le foto dei danni della mia e poi mi faranno sapere.


Ora, l'eterno dilemma: LA TAGLIA ?

La AMS è taglia 20" e quasi tutti mi avete detto che forse era meglio una 18"

La Stereo che arriva è in taglia 18": è giusta o ci vuole la 20"

A differenza con una Ams è meglio stare su una misura minore, se poi sei a ca allo tra due misure io consiglio sempre di scegliere la misura più piccola. Ricordati che la Stereo ha un'altra impostazione di guida e se la vuoi maneggevole non ti deve stare "larga"!!

IddoCop ha scritto:A differenza con una Ams è meglio stare su una misura minore, se poi sei a ca allo tra due misure io consiglio sempre di scegliere la misura più piccola. Ricordati che la Stereo ha un'altra impostazione di guida e se la vuoi maneggevole non ti deve stare "larga"!!

Grazie!!

SniperCUBE ha scritto:Appena finiata telefonata e poi mail a Gambacicli: ne ha in arrivo una in taglia 18", The One, Bianca/Nera.

Mi hanno chiesto le foto dei danni della mia e poi mi faranno sapere.


Ora, l'eterno dilemma: LA TAGLIA ?

La AMS è taglia 20" e quasi tutti mi avete detto che forse era meglio una 18"

La Stereo che arriva è in taglia 18": è giusta o ci vuole la 20"

Quoto il Capo !!!
La mia Stereo è una 18 e mi trovo alla grande !!! invece con la Ltd cc mi trovo meglio sulla 20 !!!

Facci sapere... Capisco il momento, vedrai che sara' dura aspettare tra una uscita e l'altra.

Se vuoi provare a salirci(non mi ricordo se ti puoi muovere o no)...puoi venire a vedere la mia.....è una 18...

maurino77 ha scritto:Se vuoi provare a salirci(non mi ricordo se ti puoi muovere o no)...puoi venire a vedere la mia.....è una 18...

Grazie 1000 per la disponibilità, ma credo di aver deciso che se mai la prendeò, sarà una 18".

Domani provo a sentire anche altri sivende da voi consigliati, poi ci penso un po' su. La differenza, in eurini, non è poca.....

A giorni i miei due sivende mi daranno la lista completa delle Bighe in pronta consegna!!!

IddoCop ha scritto:A giorni i miei due sivende mi daranno la lista completa delle Bighe in pronta consegna!!!

Sarò tutto orecchi

In "teoria" avrei quasi concluso per l'acquisto di una fiammante Stereo The One B/N tg. 18, proprio come la voglio io.

Il "probelma è che la differenza da sborsare è 1600 , indipendentemente dal sivende.

Cosa faccio?

HELP ME PLEASE!!

la tua quanto l'hanno valutata?

Esagerati..la the one la vendono a 2650€....la tua ne vale almeno 1400....io ne darei max 1300.....

La mia la valutano entrambi 1200 al quale tolgono un 50/100 per le varie riparazioni a seguito dell'infortunio.

Dalla nuova, che costa 2900, tolgono 150 per la rottamazione.

Quindi 2750-1100=1600 (1650)


Penso che, anche a star lì a tirare giù la pelle dalla testa, più di un altro cinquantino non si riesca a scendere.

Se invece trovassi da venderla direttamente ad un privato, probabilmente realizzerei un po' di più; però non saprei proprio a chi proporla.

E' anche giusto che chi la ritira, dopo la deve vendere con un minimo di margine, altrimenti il gioco non gli vale la candela.

mettila su ebay