Consiglio acquisto AMS

Sono nuovo e vi faccio i complimenti x i temi trattati in questo sito.
Sono indeciso tra la cube ams 110 sl e la ams pro.Mi dite se sono giustificabili i 600 euro in piu' x il modello ams 110sl.Io abito nel basso friuli e mi allenerei in prevalenza nelle strade bianche dei campi e mi dirigo spesso verso il mare.Riesco ad andare in montagna o verso il carso un paio di volte al mese.
Grazie delle vostre risposte.

DIMITRI ha scritto:Sono nuovo e vi faccio i complimenti x i temi trattati in questo sito.
Sono indeciso tra la cube ams 110 sl e la ams pro.Mi dite se sono giustificabili i 600 euro in piu' x il modello ams 110sl.Io abito nel basso friuli e mi allenerei in prevalenza nelle strade bianche dei campi e mi dirigo spesso verso il mare.Riesco ad andare in montagna o verso il carso un paio di volte al mese.
Grazie delle vostre risposte.

si vai di PRO!!!--- ;)

Di ams c' e ne son svariati modelli,io ho una cc 2010,ed è al top nel rapporto qualità prezzo,la puoi trovare scontata anke a 1650.guardala sul sito www.bicisport fabriano,poi mi dici ciao

Penso anche io di prendere la pro così anche risparmio 600 euro.Mi dite se proprio valgono 600 euro i componenti xt della sl?Si puo' risparmiare e poi magari spendere 600 euro in futuro.

io prenderei la 110 per 2 motivi:
_è un modello nuovo con 10Velocità e nuove geometrie
_Il gruppo XT è decisamente funzionale e sotto non ci andrei mai! e pesa di meno.

Quindi credo che i 600 euro in più te li godi tutti e forse non serve che in futuro debba spendere altri soldi x fare upgade.

Gionny ha scritto:io prenderei la 110 per 2 motivi:
_è un modello nuovo con 10Velocità e nuove geometrie
_Il gruppo XT è decisamente funzionale e sotto non ci andrei mai! e pesa di meno.

Quindi credo che i 600 euro in più te li godi tutti e forse non serve che in futuro debba spendere altri soldi x fare upgade.

Quoto, se ne hai la possibilità stai sempre a un livello superiore, perchè se decidi in seguito di fare qualche Upgrade ti verrà a costare molto di più!!!!

Riconfermo quello ke dice Gionny

Gionny ha scritto:io prenderei la 110 per 2 motivi:
_è un modello nuovo con 10Velocità e nuove geometrie
_Il gruppo XT è decisamente funzionale e sotto non ci andrei mai! e pesa di meno.

Quindi credo che i 600 euro in più te li godi tutti e forse non serve che in futuro debba spendere altri soldi x fare upgade.

Ho una curiosità.Che differenza c'e' tra la forcella della ams 110 sl e la pro?Mi pare che quella della sl si blocca e slocca da sola in base al terreno.Il mio dubbio e se la usassi nelle buche dei campi come si comporta la forcella della ams 110 sl.So che x voi potrebbe essere una domanda banale ma nn e' che poi nn riconosce i vari piccoli buchi?
Scusate la confusione ma nella ams 110 sl la forcella e l'ammortizzatore nn dovono essere regolati, cioe' bloccati e sbloccati come nella ams 110 pro?Che differenza c'e tra il rp23 bv e il rp23?

Allora ..la forca che si autoregola è la Terralogic ma non è il modello indicato sul sito cube.Per la SL si usa la serie Fit RCL la quale ti da la possibilità di fare diverse modifiche e quindi puoi aggiustartela meglio sencondo il tuo stile di guida e percorsi da affrontare. In questo caso affrontare le buche dei campi potrebbe essere divertente...a meno che non siano crateri al di fuori della corsa della forca!! (io prenderei questa)Invece la pro ti da la versione RL che è un modello sempre funzionale ma meno personalizzabile, insomma regoli un paio di cose e te la tieni così e se non ti piace tocca arrangiarsi o mettere in conto una nuova forca!Io la scarterei a priori, non mi ci troverei! Non ho ben capito la domanda di boloccare e sbloccare le sospensioni, comunque per l'ammo posteriore non ce un blocco vero e prorpio, perchè è dotato di propedal, ossia un sistema che indurisce l'ammo su tre regolazioni differenti (che tu puoi scegliere) e ha lo scopo di smorzare l'effetto bobbing mentre pedali ma se prendi una buca l'ammo assobrbe comunque l'asperità evitando danni interni.Il propedal può essere inserito o disinserito tramite una levetta a seconda di quello che stai facendo.La forca una volta regolata e settata per bene può essere bloccata magari quando si va in salita o si sale sui pedali tramite una ghiera posta sopra il fodero destro (mi pare). e per modello RLC (RL no) ce la possibilità di regolare la durezza del blocco, questo impedisce che prendendo una buca spacchi tutto!! Tra RP23 bv e RP23 credo che sulla versione pro abbiano dimenticato di scrivelo, perchè dal sito Fox non vedo un RP23 privo di Boos Valve

Dato che tra la ams 110 sl e la ams 130 race ci sono 100 euro di differenza quale mi consigliate dal punto di vista della forcella e dei componenti.Mi dite se c'e' una grossa differenza se voglio affrontare percorsi di discesa nei sentieri di montagna.

Sono 2 bike diverse... non è un discorso di 100 euro in più o in meno .... è un discorso di tipologia di bici .... dipende SEMPRE da cosa uno vuol farci con la propria bici .
Io per esempio acquisterò la 130 perchè con lei voglio farci un po di tutto .... sia XC che enduro che All mountain .... non li farò tutti a gra livello (perchè una bici da xc non è una da all mountain) ma almeno avrò un mezzo che mi permette di affrontare queste diverse specialità sopratutto in sicurezza .....
per il discorso componenti ....
AMS 130 Race è la più equilibrata come componentistica ed ha il telaio anodizato che per mè è molto molto molto meglio che colorato.


Ciaoooo ed in bocca al lupo ;)

Quoto le parole di Manu..dipende cosa ci fai!!Nel tuo primo post (dimitri) dicevi che avresti affrontato strade bianche dei campi e che ci saresti arrivato al mare.Se credi che la maggior parte delle volte farai quel tipo di percorsi allora il mio consiglio è la 110, perchè a causa della geometria hai un'impronta più "race/marathon".Però se ti va di godere di maggior escursione e ti sta bene andare più tranquillo di quanto andresti con la 110 allora prendi la 130!!Per farti un paragone è come andare con un suv al centro storico ...è inutile ma figo!!

Gionny ha scritto:Quoto le parole di Manu..dipende cosa ci fai!!Nel tuo primo post (dimitri) dicevi che avresti affrontato strade bianche dei campi e che ci saresti arrivato al mare.Se credi che la maggior parte delle volte farai quel tipo di percorsi allora il mio consiglio è la 110, perchè a causa della geometria hai un'impronta più "race/marathon".Però se ti va di godere di maggior escursione e ti sta bene andare più tranquillo di quanto andresti con la 110 allora prendi la 130!!Per farti un paragone è come andare con un suv al centro storico ...è inutile ma figo!!

Grazie del consiglio.Ma x quanto riguarda le 2 forcelle ams 110 sl ha la fox 32 rlc fit mentre la ams 130 race ha la 32 talas rlc.Cosa mi dici di queste 2 forcelle?

Manu_cube ha scritto:Sono 2 bike diverse... non è un discorso di 100 euro in più o in meno .... è un discorso di tipologia di bici .... dipende SEMPRE da cosa uno vuol farci con la propria bici .
Io per esempio acquisterò la 130 perchè con lei voglio farci un po di tutto .... sia XC che enduro che All mountain .... non li farò tutti a gra livello (perchè una bici da xc non è una da all mountain) ma almeno avrò un mezzo che mi permette di affrontare queste diverse specialità sopratutto in sicurezza .....
per il discorso componenti ....
AMS 130 Race è la più equilibrata come componentistica ed ha il telaio anodizato che per mè è molto molto molto meglio che colorato.


Ciaoooo ed in bocca al lupo ;)

Mi pare che tutte e 2 le bici hanno lo stesso colore.Ma secondo te solo con la ams 130 si riesce a scendere dai sentieri di montagna quelli con una pendenza elevata e vari scalini.Oppure si riesce anche con una ams 110 con piu' prudenza?

DIMITRI ha scritto:

Manu_cube ha scritto:Sono 2 bike diverse... non è un discorso di 100 euro in più o in meno .... è un discorso di tipologia di bici .... dipende SEMPRE da cosa uno vuol farci con la propria bici .
Io per esempio acquisterò la 130 perchè con lei voglio farci un po di tutto .... sia XC che enduro che All mountain .... non li farò tutti a gra livello (perchè una bici da xc non è una da all mountain) ma almeno avrò un mezzo che mi permette di affrontare queste diverse specialità sopratutto in sicurezza .....
per il discorso componenti ....
AMS 130 Race è la più equilibrata come componentistica ed ha il telaio anodizato che per mè è molto molto molto meglio che colorato.


Ciaoooo ed in bocca al lupo ;)

Mi pare che tutte e 2 le bici hanno lo stesso colore.Ma secondo te solo con la ams 130 si riesce a scendere dai sentieri di montagna quelli con una pendenza elevata e vari scalini.Oppure si riesce anche con una ams 110 con piu' prudenza?

Non è questione se riesci o non riesci a scendere certi percorsi....ma è come li puoi scendere con una o con l'altra.....puoi farlo anche con un "cancellone" senza nessun tipo di ammortizzatore, però sicuramente non scenderai come con una ammortizzata.
Qui la differenza sta nel modo in cui puoi scendere da un tracciato hard, con una 110 hai dei limiti di escursione, per cui dovrai scendere più cauto, mentre con una 130 puoi scendere più tranquillo, perchè la maggiore escursione ti assorbe molto di più tutto quello che vai ad incontrare come piccoli salti e nei tratti molto rovinati, ti copia il terreno dandoti la possibilità di pedalare più tranquillo ed evitare tante volte di scendere dalla bici e spingere!!

IddoCop ha scritto:

Non è questione se riesci o non riesci a scendere certi percorsi....ma è come li puoi scendere con una o con l'altra.....puoi farlo anche con un "cancellone" senza nessun tipo di ammortizzatore, però sicuramente non scenderai come con una ammortizzata.
Qui la differenza sta nel modo in cui puoi scendere da un tracciato hard, con una 110 hai dei limiti di escursione, per cui dovrai scendere più cauto, mentre con una 130 puoi scendere più tranquillo, perchè la maggiore escursione ti assorbe molto di più tutto quello che vai ad incontrare come piccoli salti e nei tratti molto rovinati, ti copia il terreno dandoti la possibilità di pedalare più tranquillo ed evitare tante volte di scendere dalla bici e spingere!!

Esatto Iddo ...e ricordo che la forka davvanti ha 150 di escursione regolabile a 110 -130 -150 ........

oddio...scendere si scende dappertutto, se hai manico il ripidone tecnico lo fai anche con una super rigida (senza scomodare danny macaskill o hans ray, pure io conosco un par di tipi che....). l'escursione maggiore (si parla del connubio forca/ammo/carro) in certe situazioni ti facilita la vita e non poco, è chiaro. inzomma, la 110 ha ancora un'impronta molto xc mentre la 130 si presta all'AM con più convinzione, sempre ammesso che queste categorie abbiano un senso.

Vi ringrazio per le illuminanti spiegazioni fin qui lette!
Io avrei un'altra domanda: differenze tra AMS 110 SL e AMS HPC Team.
Fondamentalmente la grande differenza è che la seconda ha il telaio in carbonio. Sbaglio?
Il peso (dichiarato) è lo stesso, la componentistica è tutta XT... ma il carbonio è da preferire all'alluminio, o no?
Morale: sto cercando una bici "definitiva" o quasi e vorrei fare un acquisto azzeccato... mi potete aiutare?
Grazie mille!

EdSiv ha scritto:Vi ringrazio per le illuminanti spiegazioni fin qui lette!
Io avrei un'altra domanda: differenze tra AMS 110 SL e AMS HPC Team.
Fondamentalmente la grande differenza è che la seconda ha il telaio in carbonio. Sbaglio?
Il peso (dichiarato) è lo stesso, la componentistica è tutta XT... ma il carbonio è da preferire all'alluminio, o no?
Morale: sto cercando una bici "definitiva" o quasi e vorrei fare un acquisto azzeccato... mi potete aiutare?
Grazie mille!

Esatto la ams hpc ha il telaio in carbonio.
Le differenze sono diverse partendo dal telaio la 110 ha il carro con perno x-12 che la rende più rigida l'altra no
Lescursione una è da 110mm e l'altra da 100 quindi leggermente più race
L'a 110 ha freni Xt con centerlock l'altra ha gli RX che notoriamente frenano di più( verificato di persona perche li ho entrambi)
Le ruote Easton della 110 contro le DT 1800 dell'HPC ..secondo me qui se battono alla pari.
In fine anche la piega del manubrio è differente tra le 2 bici.
Meglio il carbonio o l'alluminio? Penso che questo sia uno dei discorsi più affrontati negli ultimi tempi, mi limiterò a dare la mia opinione al riguardo!
Tecnicamente un telaio in carb. è più leggero (di pochi etti) rispetto ad uno in alluminio, se costruito sapientemente un telaio in fibra sopporta più cicli di lavoro, quindi dura di più...sempre se costruito bene quando arriverà il malaugurato giorno che si rompe non dovrebbe (da notare il condizionale) mollare tutto in una volta.
In alcuni casi dicono che il telaio in carb si possa riparare, ma dipende dal danno e non lo metterei come un punto a favore cosi scontato.
Purtroppo ho sentito parecchi che ci fanno le gare che bastano pochi sassetti per stecchiare la vernice e vedere il carbonio sul canotto, ovvio che non inficia la solidità del telaio ma se sei un fan della bici tutta perfetta e mai un graffio, bisogna proteggerla nelle parti sensibili.
Il sostanza direi che il carbonio lo si apprezza di più in competizioni o allenamenti seri, altrimenti un telaio in alluminio è più ch sufficiente.
Fare un acquisto definitivo non è mai facile..in più stai scegliendo due modelli molto simili tra loro che rende ancora più complicata la scelta.
Se hai modo ti consiglio di salirci sopra e provarle.