Come fare di tutto e di più per fare meno fatica a pedalare in salita....

Lancillotto ha scritto:
Sai meglio di me che la pedalabilita' come l'hai definita per semplicita' di una bici non dipende affatto dal peso, ma da mille altri fattori piu' importanti. Soprattutto su questo genere di mezzi e con questi ordini di grandezza a fare la differenza.
Infatti tu stesso nei tuoi precedenti post inneggi alla tua Rose che va su' facile con 16 kg di massa.

Andrea ha scritto:Ma nessuno, ha mai pensato di mettere a dieta se stesso? che costa meno dell'acquistare pezzi per la nostra Ben'Amata Bike per quanto Le vogliamo bene!!!

flanik ha scritto:

io sì io sì e dalle ultime feste ho già perso 2 kg .... gratis ... anzi ci ho gu adagnato ...
però ammetto che alleggerire la mia bike potrebbe essere divertente e soprattutto "godurioso"

Andrea ha scritto:
ma anche "dispendioso ".........fà anche rima!!!

Lancillotto ha scritto:Il prezzo non vale la diminuzione di peso.
su questo condivido
Guarnitura XT 150 Euro , XTR 350 Euro, differenza di peso 90 Grammi. Questa cazzata io la feci con la AMS e mi sono pentito dopo poco;
Replica tutto x questo coefficiente e vedi cosa esce, ti compri la Nomad Carbon o .... elenco.... infinito.... a piacere....
Se vuoi cerchi leggeri su questa bici puo' essere una cazzata perche' quelli leggeri e resistenti oltrchè rigidi costano 1000 e piu' euro, le vie di mezzo cambia poco, spendi molto e migliori nulla.
Non so chi ti ha detto questa cosa ma tutti i modelli top di gamma per Enduro (vedi tra i primi miei mex) costano sulle 700€, ad eccezione di DtSwiss che produce una coppia con cerchio in carbonio da 1500g.
Ho avuto la fortuna,anzi la sfortuna,di farmi prestare un paio di signore ruote (Mavic Crossmax SX ) da montare sulla Rose e ti posso garantire che c'era una sostanziale differenza con le mie Mavic Crossline, sia nella scorrevolezza che nelle prestazioni discesistiche. Sarà stato merito dei 500g in meno oppure della qualità dei componenti ?Non lo so, ma pur non essendo un grande esperto di mtb, la differenza l'ho percepita.
Cosa mettiamo il reggisella in carbonio a una bici da quasi DH, tutta il Alu ?... Il syntace pesa 230gr e quello da 150 euro forse arriva a 200....Poi senti Crack e ti ammazzi al primo salto serio....Specialized monta il reggi telescopico di serie che aumenta il peso e non lo diminuisce, ma li si dice che la pedalabilita' in salita sia superiore a bici di pari livello che pesano 1 kg meno.
La tecniche di realizzazione di componenti in carbonio han fatto passi da gigante.
Si vedono in giro un sacco di bike "gravity" con componenti in carbonio, quindi mi fido della loro bontà.
Che poi la spesa non sia proporzionale alla resa, sono pienamente d'accordo.
Io fatte queste precedenti esperienze sono intervenuto sulla Stereo dove con piccola differenza di spesa e senza rinunciare granche' potevo ridurre di molto peso e massa rotante sul posteriore cambiando le FA con le NN. Oltre 3 etti si sentono, ma devo dire la verita' la scorrevolezza e la pedalabilita' non è cambiata molto. Quella è caratteristica della geometria del sistema di sospensione , messa a punto dell'ammo etc.etc. E poi se avessi ancora appunti in merito alla prestazione della bici dopo tutto questo la cambierei.

Secondo me se non si fanno gare e su bici da AM/FR/DH il peso nell'ordine del mezzo kg non si sente anzi puo' peggiorare molto la stabilita' in discesa. Il peso conta eccome non a caso le bici da DH devono essere pesanti , è una legge fisica;
Anche qua ho da ridire: fino qualche anno fa le bike da dh erano tutte sopra 20kg ora son tutte intorno ai 18. Che senso avrebbe alleggerirle?
Da qualche tempo ci sono tentativi di invertire la tendenza ma è solo marketing per vendere quelle bici a chi non fa le gare....

Io davvero credo che portare la Fritzz da 14,5 a 14 c'è da spendere un patrimonio e dopo due mesi passata la novita' ci si trova come prima a pensare se per caso non si è sbagliato acquisto.
Anche secondo me è inutile e infatti gli ho consigliato di cambiare solo le ruote ma non per il risparmio del peso.

Concludendo il mio modesto parere frutto di qualche anno di prove dico che se qualcosa si puo' fare per diminuire lo sforzo in salita e aumentare il divertimento ci sono due possibilita'... quella ormai in voga ovunque nel parchi mega in america e da poco anche da noi in certe zone con le funivie o le navette di risalita , oppure impostare una pedalata lenta e rotonda costante tanto da viaggiare al minimo sforzo per arrampicare , godersi sasso dopo sasso la vetta; Cosi' è un piacere, senza ansia di essere piu' veloci della volta precedente o di qualche altro biker. L'ho già scritto amo la Stereo perche' mi asseconda benissimo in questa cosa.

Andrea ha scritto:Ma nessuno, ha mai pensato di mettere a dieta se stesso? che costa meno dell'acquistare pezzi per la nostra Ben'Amata Bike per quanto Le vogliamo bene!!!

Andrea ha scritto:Ma nessuno, ha mai pensato di mettere a dieta se stesso? che costa meno dell'acquistare pezzi per la nostra Ben'Amata Bike per quanto Le vogliamo bene!!!

odino_84 ha scritto:

cmq ritornando alle ruote le spafa tananai mi hanno impressionato positivamente, per il prezzo, l'estetica e la scorrevolezza del mozzo (stando a quello che dicono i possessori)!
anch'io sono in cerca di un paio di ruote da AM (pp 15, qr post, 6-fori, costo max 450)...

Lancillotto ha scritto:Io invece adesso appesantisco, le Nobby con temperature rigide e l'umido non girano come si deve l'avevo gia' notato.
Non so se un problema di mescola che indurisce, se assorbono acqua o tutte e due le cose , ma il problema è reale.

Rimetto le Fat Albert e mi sgozzoviglio tutto a Finale ligure. AHHHHH il richiamo della foresta inizia a farsi sentire .... Spero solo di incontare Jane... no Cita no , qui a Milan sulla tangenziale cè ne' gia troppi...

Lancillotto ha scritto:Montate... miii ragazzi la differenza di peso della bici è tanta. Mezzo chilo si sente ... non ci ero piu' abituato. Ma li tra i super sassi mi ricordo andavano benone.

Resta la conclusione di questo post , secondo me, che forse la parte di una bici da FR/AM dove si puo' intervenire per ridurre il peso complessivo senza svenarsi sono proprio le ruote.

Salukkio ha scritto:meglio le 2010:

http://www.hibike.it/shop/product/p9a934cd7eb1d110e7e22d53c14c1e732/s/Easton-HAVEN-AM-Disc-set-ruote-ant+post-29-Mod-2010.html

SniperCUBE ha scritto:

Foto, foto, foto, foto, foto.....

Andrea ha scritto:
Ma sono 29 pollici!!!

Lancillotto ha scritto:



Quanto sara' pesata qui la STEREO ??? Grande libidine..15 gradi tempo perfetto e le Albert per arrampicare devo ammettere vanno meglio delle nobby questo a riprova ulteriore del fatto che il peso qui conta fino ad un certo punto, anzi io insisto ridurre non sempre è positivo.

Ero un campo da tennis viaggiante .... Non si provano mai tutte in le novita'... Sono anche volato perche' prima che si pulissero erano ruote di ceramica...

Salukkio ha scritto:in quelle condizioni è consigliabile usare copertoni più piccoli per aumentare lo spazio tra la gomma e il telaio.

Lancillotto ha scritto:Ma ste Kenda Nevegal 2.35 che tutti dicono essere le migliori nessuno le ha ancora provate con la stereo o la Fritzz ???

Salukkio ha scritto:

Andrea le monta e dice che si trova molto bene.
Mi sembra 2.50 all'anteriore e 2.35 dietro.

Lancillotto ha scritto:Mi veniva da provare 2.10 - 2.35 ...

Ma è vero che la 2.10 è in sostanza come un 2.25 Shwalbe ?

Salukkio ha scritto:Con me sfondi una porta aperta.
Io ho cambiato le mie Mavic Crossline (ruote di media fascia da 2kg a coppia) con delle Fulcrum Red Zone XLR, ruote di alta qualità.
Oltre ad un risparmio di peso (quasi mezzo kg) ho guadagnato in scorrevolezza e rigidità: in salita sento la differenza, così come in discesa dove la bici scorre che è un piacere e sulle curve e i tratti scassati la sento più sostenuta.
L'unico lato negativo è il costo elevato.