Una bici? Si, una bici...

Vedrete vedrete io e Park quando arriveranno le nostre Stereo bianche !!!

Oggi primo test in discesina molto sconnessa.
E' un'astronave, fluttua sul sentiero. Senza volerlo si va veloce il doppio che con la front.
Tutto questo finchè si va dritti... in curva gli odiati copertoncini fanno sentire i limiti (o meglio, non fanno notare differenze rispetto a quelli che avevo su tass: due bontrager da 2.125 per i primi anni e nn + rr da 2.20 per un breve periodo).

Notare che è un po' da infame insistere su questa cosa dei copertoni, perchè, come avrete notato, io stesso dico di non saper curvare come vorrei.
Fatto sta che, in una curva su fondo scorrevole ma poco gripposo (sabbia compatta), la ruota davanti se n'è andata prima di quella dietro.
Rivedrò le pressioni.
Utilizzata buona parte della corsa della forca, mentre l'o-ring dell'ammo si è fermato a metà.
Dispiace a questo punto che cube consigli un determinato valore di sag, avrei preferito che fosse lasciata all'utente la scelta. Evidentemente il carro è stato disegnato per lavorare al meglio con quel sag li e me lo devo tenere. Spero di avvicinarmi di più ai fondocorsa presa confidenza con la bici.

Necessito di abituarmi al largo manubrio.

Altre note: all'inizio pensavo che la sella per come me l'aveva impostata christian fosse bassissima: ieri, partendo verso Fortezza, ho notato che facevo un sacco id fatica. Oggi l'ho alzata di ben 3 cm prima di trovarmi bene.
Con una veloce verifica mi sono però accorto che in questo modo non riuscivo a girare i pedali col tallone senza che il bacino ruotasse. Dopo vari tentativi sono arrivato ad un'altezza di 1 cm maggiora a quella impostata da Christian. A metà salita ho deciso di fidarmi di lui e l'ho rimessa a posto. Sarà questione di abitudine, evidentemente la sella della scott di mio padre è troppo alta.
Ho verificato sulla mia stessa guida Posizione in mtb: il topic totale
ed effettivamente anche la matematica da ragione a Christian.


Seconda nota: a parte la ruota libera che sembra un trattore, anzi, due trattori, in discesa fa piacere notare che la bici è silenziosa, ed in particolare non si notano rumori "patologici" come catena, cavi e guaine che sbattono.

Ancora non ho messo mano sul perno passante x-12...

Altra nota dolente: ieri, dopo il viaggio sotto la pioggia evidentemente è rimasta una goccia d'acqua in una vitina della bielletta di attuazione dell'ammo (vite in posizione un po' infelice da questo punto di vista).
Oggi ho notato un puntino arancione vivo: è la ruggine dell'acqua rimasta nella vitina.

Ancora...
Sto rivalutando il comando al manubrio del bloccaggio forcella.
Con la Marzocchi non bloccavo quasi mai, e comunque solo per abbassare la forca (si bloccava in basso) Infatti non oscillava quasi niente.
La Revelation fa già benissimo il suo porco lavoro, ma proverò ad alzare la pressione negativa per avere una sensibilità esagerata e impostare al minimo il gate (come da manuale, per il mio peso). In tal modo dovrei avere un "effetto epic" cioè con la forca che si sblocca per assorbire i sassi e resta bloccata sui tratti più scorrevoli.

Freni:
Sarà che i hayes erano meno modulabili (più on/off), ma mi aspettavo più potenza. E' anche vero che vanno ancora rodati.

Peso: è un'incudine. Mi sono dimenticato di farla pesare a Christian, ma secondo me siamo vicini ai 14 kg.
Per la taglia S cube dichiara 13kg senza pedali.

david scusami ,ma che allestimento hai preso?

Roy75 ha scritto:david scusami ,ma che allestimento hai preso?

k18, ovviamente!
Le altre avevano costi proibitivi.

In sintesi: Revelation u-turn poploc, XT (tutto tranne cassetta e catena, che sono deore), fat Albert 2.25, gobi xm, rp23...

I fat albert avrebbero dovuto essere da 2.4 ed infatti ho protestato, cambierò le gomme appena possibile. A breve arriva anche una cassetta 11-34 SLX in sostituzione alla 11-32 deore.

sono davvero contento x te! bravo...

posizione in sella e manubrio secondo me sono solo questione di abitudine.. se non sbaglio la scott di tuo padre è una front giusto?

male per la ruggine..

ottimo per l'assenza di rumori da 'catenaccio'...la reaction fra catene e guaine che sbattono è un trattore agricolo...

nonostante il peso è ben pedalabile?

ParkWayDrive ha scritto:posizione in sella e manubrio secondo me sono solo questione di abitudine.. se non sbaglio la scott di tuo padre è una front giusto?

male per la ruggine..

ottimo per l'assenza di rumori da 'catenaccio'...la reaction fra catene e guaine che sbattono è un trattore agricolo...

nonostante il peso è ben pedalabile?

Pensavo di no, finchè non mi sono accorto di avere il 28 dietro invece del 32!
Non so perchè ma mi sembrava che il 32 fosse più duro da mettere dentro, per quello non ho cambiato subito, pensavo di aver raggiunto la fine. Poi ho guardato la cassetta...

La bici si fa portare su, oggi ho fatto poco ed ero fuori forma, quindi non ho scritto pareri riguardo alla salita. Comunque per essere una am da 140, regge bene il confronto con la front.
La sella non si sente.

Per la ruggine sapete consigliarmi come pulire la vite? Dopo la spruzzo con del grasso spray, che tanto è una vite che non viene mai toccata.

prova con lo svitol...

scherzi a parte non saprei.. penso che la patina del grasso spray possa andare.

....mammamia David.......quando leggo i tuoi post mi rendo conto che non capisco niente di bici. Hai una sensibilità pazzesca che ti fa apprezzare particolari che io neanche immagino.

Però dopo aver letto messaggi come i tuoi provo a capirne il significato provando la bici e prestando attenzione a quel particolare.

Grande David. Per giovane che tu sia, sei un riferimento per gente come me!!! :cheers:

pippixe ha scritto:....mammamia David.......quando leggo i tuoi post mi rendo conto che non capisco niente di bici. Hai una sensibilità pazzesca che ti fa apprezzare particolari che io neanche immagino.

Però dopo aver letto messaggi come i tuoi provo a capirne il significato provando la bici e prestando attenzione a quel particolare.

Grande David. Per giovane che tu sia, sei un riferimento per gente come me!!! :cheers:

il prossimo passo sarà il colpo di stato, qua sul forum!!! Iddo, iniza a tremare!!!

Salukkio ha scritto:

pippixe ha scritto:....mammamia David.......quando leggo i tuoi post mi rendo conto che non capisco niente di bici. Hai una sensibilità pazzesca che ti fa apprezzare particolari che io neanche immagino.

Però dopo aver letto messaggi come i tuoi provo a capirne il significato provando la bici e prestando attenzione a quel particolare.

Grande David. Per giovane che tu sia, sei un riferimento per gente come me!!! :cheers:

il prossimo passo sarà il colpo di stato, qua sul forum!!! Iddo, iniza a tremare!!!

Morte al tiranno!!!!! :evil:

Mumble mumble....ricordo che in passato ci fu un tentativo di rivolta del popolo proletario-cubista che finì in un bagno di sangue. Il Kapo, grazie ad insospettabili spie infiltrate tra i ribelli riusci a debellare ogni tentativo di rivolta.

pippixe ha scritto:....mammamia David.......quando leggo i tuoi post mi rendo conto che non capisco niente di bici. Hai una sensibilità pazzesca che ti fa apprezzare particolari che io neanche immagino.

Però dopo aver letto messaggi come i tuoi provo a capirne il significato provando la bici e prestando attenzione a quel particolare.

Grande David. Per giovane che tu sia, sei un riferimento per gente come me!!! :cheers:

In realtà niente dei miei messaggi lascia pensare a questa grande sensibilità, perchè.... non ce l'ho!
Adesso la mia sfida è accorgermi della camera negativa più gonfia.
Christian me l'ha messa a 10 psi in meno della positiva, io la voglio portare a qualche psi in più...
Vediamo.


Che rottura questa storia della vite arrugginita però... bici nuovissima!!!!

[/QUOTE]Per la ruggine sapete consigliarmi come pulire la vite? Dopo la spruzzo con del grasso spray, che tanto è una vite che non viene mai toccata.[/quote]

Usa una punta di un qualsiasi convertitore di ruggine (quando la applichi è color senape e quando si asciuga diventa nero) lo trovi in qualsiasi colorificio !! Non mettere il grasso perchè rischieresti di far dilagare la ruggine !!!

Usa una punta di un qualsiasi convertitore di ruggine (quando la applichi è color senape e quando si asciuga ed ha convertito la ruggine diventa nero) lo trovi in qualsiasi colorificio !! Non mettere il grasso perchè rischieresti di far dilagare la ruggine !!![/quote]

David_jcd ha scritto:


Che rottura questa storia della vite arrugginita però... bici nuovissima!!!!

Ma sei sicuro che sia ruggine??? Non è che hai tirato su sabbia rossa????

acez73 ha scritto: convertitore di ruggine

http://www.colorificioarco.it/Schede/KELAK.pdf

http://www.faren.com/index.cfm?fuseaction=prodotti.12762&zdx=137

David_jcd ha scritto:Oggi primo test in discesina molto sconnessa.
E' un'astronave, fluttua sul sentiero. Senza volerlo si va veloce il doppio che con la front.

Confermo! :cheers: Io me ne accorgo soltanto perchè quando mi fermo i miei compagni di gamba di sempre sono spariti alle mie spalle

David_jcd ha scritto:
Tutto
questo finchè si va dritti... in curva gli odiati copertoncini fanno
sentire i limiti (o meglio, non fanno notare differenze rispetto a
quelli che avevo su tass: due bontrager da 2.125 per i primi anni e nn
+ rr da 2.20 per un breve periodo).

Notare che è un po' da
infame insistere su questa cosa dei copertoni, perchè, come avrete
notato, io stesso dico di non saper curvare come vorrei.
Fatto sta
che, in una curva su fondo scorrevole ma poco gripposo (sabbia
compatta), la ruota davanti se n'è andata prima di quella dietro.
Rivedrò le pressioni.

Si, controlla le pressioni... non credo che passare a 2.35 faccia tutto sta differenza...

David_jcd ha scritto:
Utilizzata buona parte della corsa della forca, mentre l'o-ring dell'ammo si è fermato a metà.
Dispiace
a questo punto che cube consigli un determinato valore di sag, avrei
preferito che fosse lasciata all'utente la scelta. Evidentemente il
carro è stato disegnato per lavorare al meglio con quel sag li e me lo
devo tenere. Spero di avvicinarmi di più ai fondocorsa presa confidenza
con la bici.

...mumble ...mumble... io ho avuto il problema contrario, usavo troppo facilmente l'intera corsa.... peso 67kg. Sicuro che hai impostato correttamente? O magari essendo abituato alla front sfrutti poco l'ammo....

David_jcd ha scritto:
Necessito di abituarmi al largo manubrio.

Comodissimo, ma le prime volte ho rischiato di agganciarmi e una volta ci sono pure riuscito con conseguente caduta rovinosa... :evil:

David_jcd ha scritto:Altre note: all'inizio pensavo che la sella per come
me l'aveva impostata christian fosse bassissima: ieri, partendo verso
Fortezza, ho notato che facevo un sacco id fatica. Oggi l'ho alzata di
ben 3 cm prima di trovarmi bene.
Con una veloce verifica mi sono
però accorto che in questo modo non riuscivo a girare i pedali col
tallone senza che il bacino ruotasse. Dopo vari tentativi sono arrivato
ad un'altezza di 1 cm maggiora a quella impostata da Christian. A metà
salita ho deciso di fidarmi di lui e l'ho rimessa a posto. Sarà
questione di abitudine, evidentemente la sella della scott di mio padre
è troppo alta.
Ho verificato sulla mia stessa guida Posizione in mtb: il topic totale
ed effettivamente anche la matematica da ragione a Christian.

Mi sa che cambia proprio l'assetto del ciclista in sella, anche se le distanze sono corrette la posizione è più seduta e la fascia muscolare utilizzata per la pedalata, rispetto alla front, è diversa. Per di più è anche meno efficiente.

David_jcd ha scritto:

Seconda
nota: a parte la ruota libera che sembra un trattore, anzi, due
trattori

Vero è!!! :geek:

David_jcd ha scritto: in discesa fa piacere notare che la bici è silenziosa, ed in
particolare non si notano rumori "patologici" come catena, cavi e
guaine che sbattono.

Ancora non ho messo mano sul perno passante x-12...

Ecco. Fallo e riportaci info!

David_jcd ha scritto:
Altra
nota dolente: ieri, dopo il viaggio sotto la pioggia evidentemente è
rimasta una goccia d'acqua in una vitina della bielletta di attuazione
dell'ammo (vite in posizione un po' infelice da questo punto di vista).
Oggi ho notato un puntino arancione vivo: è la ruggine dell'acqua rimasta nella vitina.

Secondo me è soltanto un po' di ossido superficiale che rimuovi facilmente, almeno così a me capita... [quote="David_jcd"]

David_jcd ha scritto:Ancora...
Sto rivalutando il comando al manubrio del bloccaggio forcella.
Con la Marzocchi non bloccavo quasi mai, e comunque solo per abbassare la forca (si bloccava in basso) Infatti non oscillava quasi niente.
La Revelation fa già benissimo il suo porco lavoro, ma proverò ad alzare la pressione negativa per avere una sensibilità esagerata e impostare al minimo il gate (come da manuale, per il mio peso). In tal modo dovrei avere un "effetto epic" cioè con la forca che si sblocca per assorbire i sassi e resta bloccata sui tratti più scorrevoli.

Cioè la lasceresti bloccata? Anch'io nella precedente non sentivo la necessità di bloccare; neanche nella Stereo stando seduto, ma appena mi alzo in piedi mi viene il mal di mare

David_jcd ha scritto:
Freni:
Sarà che i hayes erano meno modulabili (più on/off), ma mi aspettavo più potenza. E' anche vero che vanno ancora rodati.

Probabile...

David_jcd ha scritto:
Peso: è un'incudine. Mi sono dimenticato di farla pesare a Christian, ma secondo me siamo vicini ai 14 kg.
Per la taglia S cube dichiara 13kg senza pedali.

E' la stessa sensazione che ho avuto io, ma è il guaio di passare da una front ad una full con assetto AM.

in merito al peso grazie al cielo ho visto che son riuscito a portare su anche quel treno merci che è la Torque, quindi è la cosa che meno mi preoccupa...

^^^ Park, avessi le tue gambe e il tuo allenamento anche per me sarebbe l'ultimo dei problemi

se vuoi te le presto per un weekend. pagando s'intende.

ParkWayDrive ha scritto:se vuoi te le presto per un weekend. pagando s'intende.

hai la torque???

memphix ha scritto:

ParkWayDrive ha scritto:se vuoi te le presto per un weekend. pagando s'intende.

hai la torque???

magari !! il ragazzo l'aveva presa a nolo a riva:io ci ho girato 10 min in piano e mi ha datto una grande impressione; anche pippie puà confermare

ParkWayDrive ha scritto:se vuoi te le presto per un weekend. pagando s'intende.

Ovviamente.
Grazie, ma non vorrei viziarmi... :afro:

Salukkio ha scritto:

memphix ha scritto:

ParkWayDrive ha scritto:se vuoi te le presto per un weekend. pagando s'intende.

hai la torque???

magari !! il ragazzo l'aveva presa a nolo a riva:io ci ho girato 10 min in piano e mi ha datto una grande impressione; anche pippie puà confermare

a ecco, ora ha senso sembra una gran bella biga!

IddoCop ha scritto:

David_jcd ha scritto:


Che rottura questa storia della vite arrugginita però... bici nuovissima!!!!

Ma sei sicuro che sia ruggine??? Non è che hai tirato su sabbia rossa????

Qui nei paraggi non ce n'è, e solo quella vite ha quel colore li.
Sono abbastanza sicuro che sia ruggine. Magari più tardi una foto.


Grazie Acez e Park.
Ma mi conviene comprare una vite in titanio (o qualunque materiale che non arrugginisca) piuttosto che il convertitore di ruggine, credo. Tanto non penso che lo userei altrimenti.
Grazie per la dritta sul grasso, non ce lo metto.

RoTi91 ha scritto: Si, controlla le pressioni... non credo che passare a 2.35 faccia tutto sta differenza...

Le 2.4 penso siano considerevolmente più grosse. Almeno ad occhio lo sono. Misurate le 2.25, la sezione reale è minore (55mm)

...mumble ...mumble... io ho avuto il problema contrario, usavo troppo facilmente l'intera corsa.... peso 67kg. Sicuro che hai impostato correttamente? O magari essendo abituato alla front sfrutti poco l'ammo....

Si, l'ha fatto il meccanico basandosi sulle specifiche cube. Se trovo una tabella verifico.

Mi sa che cambia proprio l'assetto del ciclista in sella, anche se le distanze sono corrette la posizione è più seduta e la fascia muscolare utilizzata per la pedalata, rispetto alla front, è diversa. Per di più è anche meno efficiente.

Ah, ecco... infatti mi sembrava proprio di fare una fatica boia inutilmente. Mi ci sto già abituando un po'...

Ecco. Fallo e riportaci info!

Lo farò

Secondo me è soltanto un po' di ossido superficiale che rimuovi facilmente, almeno così a me capita...

Speriamo...

Cioè la lasceresti bloccata? Anch'io nella precedente non sentivo la necessità di bloccare; neanche nella Stereo stando seduto, ma appena mi alzo in piedi mi viene il mal di mare

Non certo in discesa, ma per il resto si, a seconda di come risponde il gate.

Probabile...

Per i freni spero che basti il rodaggio, altrimenti al prossimo cambio di pastiglie mi toccherà passare al 200mm davanti, e so già che il capo è contrario!

E' la stessa sensazione che ho avuto io, ma è il guaio di passare da una front ad una full con assetto AM.

Il punto è che la mia front pesava 13 kg, ed il peso dichiarato della stereo è 13 senza pedali. A mano mi sembra invece che di differenza ce ne sia di più...

David_jcd ha scritto:

RoTi91 ha scritto: Si, controlla le pressioni... non credo che passare a 2.35 faccia tutto sta differenza...

Le 2.4 penso siano considerevolmente più grosse. Almeno ad occhio lo sono. Misurate le 2.25, la sezione reale è minore (55mm)

Ma è previsto il 2.4 o 2.35? A me hanno montato il secondo.

E' questa. A presto la foto della mia.

Ah... si infatti in quel punto hanno modificato il perno. Cos'è la vite che lo tiene in sede?

David_jcd ha scritto:

IddoCop ha scritto:

David_jcd ha scritto:


Che rottura questa storia della vite arrugginita però... bici nuovissima!!!!

Ma sei sicuro che sia ruggine??? Non è che hai tirato su sabbia rossa????

Qui nei paraggi non ce n'è, e solo quella vite ha quel colore li.
Sono abbastanza sicuro che sia ruggine. Magari più tardi una foto.


Grazie Acez e Park.
Ma mi conviene comprare una vite in titanio (o qualunque materiale che non arrugginisca) piuttosto che il convertitore di ruggine, credo. Tanto non penso che lo userei altrimenti.
Grazie per la dritta sul grasso, non ce lo metto.

David, se vuoi comprere le viti in titanio puoi sempre farlo, io a casa ho sempre un pò di convertitore e ti assicuro che con una puntina di quello all'interno della testa esagonale della vite, basta per non avere + problemi !!! Anche sulla mia ltd cc sono comparse macchie di ruggine nelle viti (sopratutto nella testa) ed una volta usato il convertitore, puff !!! Sparita la ruggine e protetta la vite !Con un investimento pari a 3,50 (boccettina piccolissima) ho risolto il problema ! Certo che le viti in titanio hanno un suo perchè .......

RoTi91 ha scritto:Ah... si infatti in quel punto hanno modificato il perno. Cos'è la vite che lo tiene in sede?

Pensio di si. Nella mia bici solo il triangolino di destra ha quella vite.

acez73 ha scritto:

David_jcd ha scritto:

IddoCop ha scritto:

David_jcd ha scritto:


Che rottura questa storia della vite arrugginita però... bici nuovissima!!!!

Ma sei sicuro che sia ruggine??? Non è che hai tirato su sabbia rossa????

Qui nei paraggi non ce n'è, e solo quella vite ha quel colore li.
Sono abbastanza sicuro che sia ruggine. Magari più tardi una foto.


Grazie Acez e Park.
Ma mi conviene comprare una vite in titanio (o qualunque materiale che non arrugginisca) piuttosto che il convertitore di ruggine, credo. Tanto non penso che lo userei altrimenti.
Grazie per la dritta sul grasso, non ce lo metto.

David, se vuoi comprere le viti in titanio puoi sempre farlo, io a casa ho sempre un pò di convertitore e ti assicuro che con una puntina di quello all'interno della testa esagonale della vite, basta per non avere + problemi !!! Anche sulla mia ltd cc sono comparse macchie di ruggine nelle viti (sopratutto nella testa) ed una volta usato il convertitore, puff !!! Sparita la ruggine e protetta la vite !Con un investimento pari a 3,50 (boccettina piccolissima) ho risolto il problema ! Certo che le viti in titanio hanno un suo perchè .......

Pensavo costasse di più!
Non è che sai il nome in inglese? Magari lo compro se lo trovo su crc.

memphix ha scritto:a ecco, ora ha senso sembra una gran bella biga!

lo è! a me è piaciuta molto, e nonostante mole, escursione e peso, mi ha fortemente sorpreso le capacità di scalatrice della biga (ok la gamba, però se una bici è dura da portar su te ne accorgi...!!)
poi in discesa libidine pura, tant'è che ho rivalutato le grandi escursioni > 140mm che in partenza mi spaventavano un pochino (alla faccia della mia front...). la forca da 160mm con gli steli da 36 dà proprio una sensazione di solidità clamorosa... tant'è che solo dopo aver usato la Torque ho finalmente capito cosa dalla scorsa estate non mi andava giù nel guardare la Scott Genius con la Talas da 150mm... gli stelli da 32 su quella forca sembrano degli stuzzicadenti...
un'altra cosa che mi ha letteralmente impressionato, nonostante la forca impostata sui 160mm, la biga non accenna minimamente ad impennare sulle rampe più ripide (può testimoniare Joe che era presente alla seconda nostra ascesa sul Ponale..)

devo dire che, considerato qualche etto in meno sulla bilancia rispetto alla Torque, ho grandi aspettative per la Stereo a questo punto...

@ David: mi sembra una lieve ossidazione superficiale. col prodotto indicarto da Acez dovrebbe andar via tutto al volo.

@ RoTi: di serie (in teoria, vista l'esperienza di David) il mod. 2009 dovrebbe montare coperture da 2.4

update: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?p=2990395#post2990395

è evidente, David, che non sai fare foto..

ParkWayDrive ha scritto:è evidente, David, che non sai fare foto..

eh, lo so... ma non avevo voglia di tornare a casa, prendere il treppiedi e scendere di nuovo in cantina.
Ho messo a fuoco a naso...

detto questo, non ho idea di quale possa essere il problema..

ParkWayDrive ha scritto:detto questo, non ho idea di quale possa essere il problema..

ma ti riferivi alle foto che ho messo su rai1 al topic che ho linkato o alla foto del triangolino?

mi riferivo al topic sulla forca.
tu che hai la revelation volendo, dinero permettendo, potresti montare le crossmax sx in un secondo momento.

ParkWayDrive ha scritto:è evidente, David, che non sai fare foto..

Direi proprio che hai ragione...
David hai impostato la funzione MACRO???

ParkWayDrive ha scritto:

memphix ha scritto:a ecco, ora ha senso sembra una gran bella biga!

lo è! a me è piaciuta molto, e nonostante mole, escursione e peso, mi ha fortemente sorpreso le capacità di scalatrice della biga (ok la gamba, però se una bici è dura da portar su te ne accorgi...!!)
poi in discesa libidine pura, tant'è che ho rivalutato le grandi escursioni > 140mm che in partenza mi spaventavano un pochino (alla faccia della mia front...). la forca da 160mm con gli steli da 36 dà proprio una sensazione di solidità clamorosa... tant'è che solo dopo aver usato la Torque ho finalmente capito cosa dalla scorsa estate non mi andava giù nel guardare la Scott Genius con la Talas da 150mm... gli stelli da 32 su quella forca sembrano degli stuzzicadenti...
un'altra cosa che mi ha letteralmente impressionato, nonostante la forca impostata sui 160mm, la biga non accenna minimamente ad impennare sulle rampe più ripide (può testimoniare Joe che era presente alla seconda nostra ascesa sul Ponale..)

devo dire che, considerato qualche etto in meno sulla bilancia rispetto alla Torque, ho grandi aspettative per la Stereo a questo punto...

Confermo, mi ha impressionato per l'eccezzionale ciclistica(Torque), io con l'Ams con forca a 100 mi si alzava la ruota anteriore ogni pedalata, Park, con forca a 160 neanche un millimetro su rampe oltre il 20%

Park... appena ti arriva la biga aprirai un topic Un incubo... una bici? :H;.:

joetarna ha scritto:

ParkWayDrive ha scritto:

memphix ha scritto:a ecco, ora ha senso sembra una gran bella biga!

lo è! a me è piaciuta molto, e nonostante mole, escursione e peso, mi ha fortemente sorpreso le capacità di scalatrice della biga (ok la gamba, però se una bici è dura da portar su te ne accorgi...!!)
poi in discesa libidine pura, tant'è che ho rivalutato le grandi escursioni > 140mm che in partenza mi spaventavano un pochino (alla faccia della mia front...). la forca da 160mm con gli steli da 36 dà proprio una sensazione di solidità clamorosa... tant'è che solo dopo aver usato la Torque ho finalmente capito cosa dalla scorsa estate non mi andava giù nel guardare la Scott Genius con la Talas da 150mm... gli stelli da 32 su quella forca sembrano degli stuzzicadenti...
un'altra cosa che mi ha letteralmente impressionato, nonostante la forca impostata sui 160mm, la biga non accenna minimamente ad impennare sulle rampe più ripide (può testimoniare Joe che era presente alla seconda nostra ascesa sul Ponale..)

devo dire che, considerato qualche etto in meno sulla bilancia rispetto alla Torque, ho grandi aspettative per la Stereo a questo punto...

Confermo, mi ha impressionato per l'eccezzionale ciclistica(Torque), io con l'Ams con forca a 100 mi si alzava la ruota anteriore ogni pedalata, Park, con forca a 160 neanche un millimetro su rampe oltre il 20%

ecco...la cosa che più mi rompe sulla mia è questo alzarsi...pipi mi ha dato un prezioso suggerimento, quello di sgonfiare un pò le ruote...e ha aiutato tantissimo!

@DAvid: io per sbaglio ho regolato il gate senza impostare il blocco e ha funzionato (ma senza forzare)... chissà che non vada bene anche per te... magari si sblocca...

RoTi91 ha scritto:Park... appena ti arriva la biga aprirai un topic Un incubo... una bici? :H;.:

ParkWayDrive ha scritto:mi riferivo al topic sulla forca.
tu che hai la revelation volendo, dinero permettendo, potresti montare le crossmax sx in un secondo momento.

Volevo montare le crossline, ma a causa del x-12 mi sarebbe costato troppo. Ho dovuto lasciare.
Peccato perchè sono veramente bellissime.